高速ETC车道放行杆后移 车辆少一脚年省油费千万元
11.11.2014 12:21
本文来源: 湖北在线
据湖北省交通运输厅高速公路管理局联网收费中心主任林浩介绍，车辆从远处驶入ETC车道时，先被车道前方的感应器发现，扫描识别车载装置，系统再传递指令，抬杆放行。以前，由于放行杆在ETC车道前端，感应器接受信号的距离有限，往往造成车要进入ETC车道了，放行杆仍在抬升中，司机不得不刹一脚，等待放行杆完全抬起后再加速通过。
如今，我省的ETC车道将把放行杆后移20米，设置在ETC车道的尾端，改为“后置式”。不要小看这20米的距离，若车辆以40公里/小时的速度驶入ETC车道，“后置式”相当于多给了放行杆将近两秒的“提前量”。一般说来，放行杆抬升一次，也只需要3秒的时间。这种小小的改变带来的结果是，车主以40码左右的速度通过ETC车道时，将不必再“刹一脚”，ETC车道的通行效率将比以往提升一倍。
在林浩看来，司机不再“刹一脚”，背后蕴含着可观的节能减排效益。根据统计，少“刹一脚”，一辆车在通过高速出口和入口时可分别节油0.0083升和0.0211升。以今年为例，每日通过我省高速收费站的客车和小轿车约有14万辆，全年通行量会超越5000万辆。这些车辆都在可以使用ETC车道的范围内，若这些车都安装了高速公路ETC，一年便可以节油147万升，省下的油费超过1000万元。由此带来的环保减排效应，比油钱更加宝贵。
本文来源: 湖北在线
11.11.2014 12:21