江岸车辆段新图实施实现平稳过渡

      截至12月14日上午八时，江岸车辆段顺利完成“12.10”新图实施过渡工作。该段武汉北南线运用车间自12月7日起开展了为期7天的新图过渡保障活动，加强组织领导，落实技术标准，执行安全卡控措施，确保了调图期间列车运行安全和畅通，新图实施平稳过渡。

      加强领导。成立由车间主任、书记任组长，各管理人员任组员的新图实施领导小组。各级管理人员首先带头掌握本次调图的主要特点和给运用工作带来的变化，并通过形式多样的宣传活动，进一步提高职工对新图实施工作的认识，使“12.10”调图深入人心，增强干部、职工执行新图的责任感和自觉性。

      落实标准。该车间主动掌握新图货车的调整及变化，积极应对货物列车提速区段，快速货物班列、中欧（亚）班列和跨局货物快运列车货车车辆运输新要求，制定货物班列开行方案，调整快速货物班列转挂作业内容，及时进行新图实施工作量分析。并落实“四加强”为新图货车提供安全技术保障。一是加强快运、中欧车辆的选扣工作。在执行《运规》“全面检全面修”的质量标准的同时，要求所选车辆必须是一个月内无THDS预报轴温微热及以上报警、TPDS运行品质不良和踏面损伤报警、TADS轴承报警和非制动故障关门车。同时由鉴定工长或副工长统一在所选车辆定检处（左、右侧）使用黄喷漆涂打“√”已示区别，为站修整备把好“入口关”。二是加强快运班列的技术检查、整备作业。武汉北列检到达、始发作业时除执行《运规》第76条、第89条外，武汉北四场5T班组对快运班列检查范围及质量标准执行《运规》第70条规定，发现危及行车安全的故障时，执行《运规》第72条规定。三是加强开往提速区段（郑州北～武汉北间货物列车按90千米/小时）列车重点检查和故障的处理力度。引导检车员重点加强对轮对、悬挂件、大部件和车体检查，并充分利用“5T”系统对货车技术状态信息进行联网查询、分析和综合预报，加强检查和确认，及时发现和处理车辆故障隐患，将车辆故障堵在站内。四是该车间三、四场加强对达速运行的空车和空重混编列车的运行状态监测，技检到达、中转列车中无论全列空车还是空重混编车，均要查询TPDS运行状态不良监测情况，并向列检现场预报检查确认，发现故障及时处理。

      现场卡控。落实关键点的检查，确保卡控有力。一是各作业场以货车“十防”为重点，认真执行作业标准，加强列车制动机试验；重点落实对车钩的捆绑措施，禁止排放技术不良车。二是车间各级管理人员把现场“三前两后”等关键时间作为重点来抓，对最后一列车、最后一趟风，工班长必须亲自把关检查。三是结合目前车间开展的“日鉴定周对规”以及“夜查”活动，重点对现场作业过程、故障处理方面的检查，不断督促班组作业规范化， “以货保客”，确保客、货列车运行安全。

      据了解，“12.10”调图后货物列车运行速度有所提高，车辆更容易出现故障，为鼓励现场职工多发现故障，加大防故力度，武汉北南线运用车间对班组发现的A、B类故障采取翻倍奖励措施，调动职工生产积极性。同时要求检车员对发现的故障必须按要求进行处理，杜绝“经验”处理法。为确保安全，该车间还结合前方列检反馈的信息和“TFDS动安赛”故障信息进行核对，对漏检、漏修及处理不彻底的一律严格考核。

      此次调图过渡期间，该车间三、四作业场共接发列车1054列48436辆，防止重点故障19件，奖励职工8人次，取得不良信息零反馈的好成绩。