“车改等于加工资”，别信口雌黄了

　　“车补的钱不是很多，但对我们基层来说是一种福利，更是一种公平。”对于车改，郭涛拍手叫好，“以厅级副职来说，车改前每年专车的油钱就要两万，司机的工资四五万，再加上养护、保险，一辆车一年就要十万。车改后，副厅级干部全年补贴两万多，节省了很多。（11月22日《现代快报》）

　　中央车改已经完成，各省份紧随其后，进入了最后冲刺阶段。据相关报道，江苏车改已经落地，从几百到1千多不等，这一政策广受基层公务员欢迎，原因很简单：以前办事没公车，如今却有了车补，等于多加了几百元工资，何乐而不为！

　　从经济角度来看，这种说法并非完全正确。诚然，这次车改是典型的“普惠型”车补，大家或多或少都能分到“一杯羹”。对于普通科员来说，确如他们所说，影响不大，反而等于加了工资。但对领导干部，影响却大了。外出时间多，公车取消了，全靠这点车补，如不精心计划，恐怕还会让自己“掏腰包”。

　　其实，车改并不等于加工资。在笔者看来，车改的重点是适应体制改革，规范公务用车秩序，铲除公车腐败，是干部良好作风建设的一个方面。一直以来，车轮下的腐败饱受诟病，一些领导干部将公车当成“私车”在用，同时公车加油、保养、维修等等，也成了套取公款的“空壳儿”。同时也助长了官员的官僚主义和奢靡享乐作风。

　　通过车改，公车数量减少，多数官员没有固定“座驾”，有利于服务意识的回归。每月发放一定车补，但这些都是明面上的钱，也符合当地经济实情，并非像一些人想象中那样，“车改等于加工资”。把车补理解为加工资，难道外出办公全走路？显然，该坐车时还需自己掏腰包。

　　所以，“车改等于加工资”是一种片面的认识，正所谓“说者无心、听者有意”，一些基层公务员的错误观点，被媒体用来曝光。到时候，引来的还是民众的质疑与误会，给车改政策实施带来阻力。单纯理解“车改等于加工资”，别信口雌黄了！

（见习编辑 金晨）