1998年，北京就曾推行“有位购车”（有车位才能买车）的举措，但因在实施过程中未能发挥有效作用，而于2004年1月取消。但今天，在“车满为患”的武汉，“有位购车”的设想逐渐成为共识。
虽然在武汉，暂时还未听说有计划推广“有位购车”等政策，但城市快速发展带来停车泊位缺口大的现实矛盾，已经让武汉人民逐渐开始重视起停车这一严峻的现实问题。而且经一系列的市场调查发现：
1、车位紧张已成普遍现象，停车问题或不可调和
武汉停车位的缺口到底有多少?武汉市交通战略研究院相关负责人透露，武汉主城区小汽车约有机动车114万辆，机动车泊位按配比1:1.2计算，需136.8万个停车泊位。除主城区现状在册的停车泊位数85.5万个以外，未统计的建筑空地及院落还分布有约20万个隐性停车泊位，主城区内刚性停车泊位缺口约为26.5万个。武汉市平均7辆车抢1个车位，车位缺口极大。而在繁华地段这种车位紧张的现象更加明显，停车问题也更加严峻。
2、繁华地段的车位价格呈现稳步上涨趋势
在车位配比不足的片区里，车位最终将是一种稀缺资源。因此，在车位越发紧张的同时，武汉的车位售价也出现了不同程度的上涨，尤其是各个片区的繁华地段。巨大的升值空间，使得你对繁华地段的车位进行投资时，不仅可以享受到停车位所带来的便捷停车、安全停车等服务，还能享受出售车位所带来的资产升值。
3、小区车位投资局限性比繁华地段车位大
不可否认，未来，稀缺的停车位必然成为香饽饽。但这就意味着购买车位能成为一种普遍的投资行为吗？其实不然。小区车位属于配套设施，是不可或缺的，会优先卖给业主，而不是业主以外的投资者。此外，大多数开发商会规定每户业主最多只能购买2个车位，且规定车位是不可随意转让给他人的。因此，仅从投资局限性而言，小区车位投资就明显比繁华地段车位投资更严苛。
综上，对于武汉市民进行车位投资时的投资建议是：应选繁华稀缺地段，人流量大、车位需求高的区域车位。符合这一条件的有位于江汉路万达广场旁的宝丽金中央御景的武汉中心车位，目前0首付只需十来万就能归你所有。8年租约，5年不满意可退车位，为你考虑，保证你的投资0风险，敬请选购。
