重拳整治 超载车闯桥将面临史上最严处罚
2010年，武汉白沙洲大桥进行第25次维修。2011年1月，为确保桥梁安全，白沙洲大桥开始施行交通管制，禁止外地货车及超载车通行。管制三年多来，白沙洲大桥虽畅通，但依然有不少超载车违法闯桥。特别是夜间，在执法人员下班以后，一些超载车往往会蒙上车牌，肆无忌惮地排队闯桥，令白沙洲大桥业主单位——武汉城投集团忧心不已，该集团恳请执法专班加大执法力度。
业主求援
超载车闯桥危害桥梁安全
目前，武汉三环线上的三座大桥：白沙洲大桥、天兴洲大桥、长丰桥，权属单位均为武汉城投集团。近日，由于担心超载车危害桥梁的安全，武汉城投集团旗下的路桥中心道桥处对三座大桥的超载车进行了摸底，随后向三环线超重车辆治理工作专班办公室提交了一份报告，并恳请该办组织执法力量，开展整治行动，保护桥梁的使用安全。
根据统计，在白沙洲大桥，目测载重55吨以上的超载车日均通行近1600辆，其中武昌往汉阳方向近1000辆，汉阳往武昌方向近600辆。每天晚上10时至次日凌晨2时是超载车闯桥的高峰时段，闯桥的超载车日均近600辆，其中以武汉本地货车居多，近480辆；外籍货车约120辆。从运送的货物来看，以运载沙、石、钢材的车辆居多，运沙的车辆主要来自武金堤沙场，运石头的车辆主要来自江夏，运送钢材的车辆主要来自白沙洲附近的楼盘工地。
报告认为，超载车密集夜闯白沙洲大桥，已经严重影响了桥梁的安全。
记者探访
超载车夜间结队闯白沙洲大桥
20日晚上9时30分，记者一行驱车来到白沙洲大桥武昌桥头。在"外地小车专用通道"，记者询问工作人员关于超载车的情况。工作人员指着不远处的一栋小房子说，此处通道只负责外地小车的收费，治理超载车的情况要找那里的治超专班。
记者来到小房子前，房子上写着"武汉市公安局警务综合服务站"，房内的灯已经熄掉，门也关着。附近一位工作人员告诉记者，治超专班的工作人员应该已经下班了。
晚上9时40分许，记者看到一辆外地大货车停在"外地小车专用通道"前观察片刻后，直接开上了白沙洲大桥。此时，在"武汉市公安局警务综合服务站"前方，还停着一辆本地大货车。货车司机告诉记者他"正在等人"，他还告诉记者，这里"晚上9点钟就可以闯了，白天闯也没事，只要不被抓着"。
晚上9时50分左右，记者看到一辆满载碎石的大货车疾驰而过，这辆车后面还跟着12辆同样满载碎石的大货车，这些货车排成一列，开足马力上了白沙洲大桥。记者看到，这些货车大都经过改装，运输能力明显增加，是典型的超载车。
在这里蹲守的一个多小时时间里，记者看到各式各样的超载车，肆无忌惮开上白沙洲大桥。
司机说法
如果不超载闯桥就赚不到钱
"全面整治超限车辆 保护桥梁安全"、"杜绝超载 从我做起"。在白沙洲大桥武昌桥头的一块显示屏上，滚动播放着这两条治超标语。针对超载车，相关部门其实制定了相关处罚规定，按照规定，有关部门对闯桥的超载车最多可处以2万元的罚款。
面对如此严厉的处罚，超载车为何还要铤而走险？一位超载车司机告诉记者，他平时送货目的地大多是武汉中心城区，如果按照规定绕行军山长江大桥，除了要缴纳四五百元的过路费，还要多走40多公里，多跑近1个小时，一个来回要少赚上千元，很不划算。如果走三环线，不仅又近又快，而且不用缴费，"现在武汉市的收费站太多，货车如果不超载，是赚不到钱的。"这位司机表示，在白沙洲大桥，警察晚上下班后是没人执法的，只要把车牌一挡，也不怕电子眼，就可以岔着闯桥。不过万一被突击检查的警察抓到了，就只能自认倒霉。
专班治超
处罚将史上最严厉
"以前只罚款，不扣分，让很多司机认为交钱了就行，并不太在乎。"武汉市城管执法督查总队桥梁执法中队队长姚家欣分析，此前违规成本过低是超载货车敢于闯桥的主要原因。由于此前武汉市交管部门未参与执法，城管部门只能对超重车辆进行罚款，但无权扣分。之前，武汉市"治超"多为1个月左右的集中短期整治，效果并不明显。而从本月起，"治超"将改打"持久战"，城管、交管组成治超专班，联合执法行动会一直持续到年末。超重超载大货车最高将面临扣6分、罚款2万元的史上最严厉处罚。
针对一些超载货车"宁可认罚不肯卸货"的现象，治超专班也拿出了对策。目前，洪山区交通大队停车场、白沙洲大道的红霞物流园以及青山建十卸载场均已启用。超载货车被罚款后，还得对货物卸载转运再过桥。
此前，由于"治超"执法人员的不足，使得日常执法不能确保24小时有人值守。今后，除了在执法点的例行检查外，流动执法将成为常态。同时，执法人员将一改重点守控白沙洲大桥一个点的老办法，对天兴洲大桥、和平大道立交桥、青菱立交桥等三环线上连接桥梁进行流动巡查执法，拉长执法线路。
武汉路桥收费中心负责人刘刚向记者透露，该中心将在三环线的天兴洲大桥、长丰桥建设车辆称重系统和高清抓拍系统，两者"搭配"专治闯关超限车。抓拍数据将及时提供给治超专班，成为交管扣分和超载处罚的最有力依据。
（来源：楚天金报）
