货在旅途 爱在心间

      5月8日凌晨四点，在武汉局集团公司枝江战略装车点，蛙鸣一片，夜空中点点星光和站台雨棚内“海洋王”交相辉映。

      “赶在八点转运汽车到达之前，大家一定要把这列配空车的橡胶帽全部安装到位，以免造成化肥包装破损、货物洒漏！”随着一列棚车对上货位，宜昌车务段枝江车站货运值班员张兵向同事们布置了任务。

      枝江车站每年保价货物发送量近70万吨。一段时间以来，由于车辆在运行中的轻微位移，靠近车厢内墙板铆钉螺栓的货物因为摩擦剐蹭，造成包装损坏，连续几次出现理赔情况。虽然事情不大，但破损的货物包装却严重影响到货物的短接转运和终端的零售品质，动摇货主对铁路运输质量和铁路保价的信心。

      “货主既然交了保价费用，就要将货物完完整整的交付出去，不能因为事情不大就不重视货主的运输体验。”得知情况后的宜昌车务段货运副段长熊志平带领专业技术人员集中开展“会诊”，决定在今后的运输中为车厢内墙板铆钉螺栓加装一个橡胶帽，从而解决了这个“小问题”。

      虽然每年车站要花费47000元专门采购10万多个橡胶帽，还要职工额外付出工作时间，但看到货主们脸上的笑容和越来越多的保价运输货单，大家都觉得这项工作很值。

      作为年发送量超过800万吨的货运基层运输单位，如何提升保价运输吸引力，提升保价货物比重，足额参加？宜昌车务段认为，要让货主感到保价运输物有所值，切实做到货在旅途，爱在心间。

      该段狠抓基础设施设备建设，通过优质高效的装车过程提升保价吸引力。该段对管内21个货运业务办理车站的货场、仓库、机具的运行状况进行了全面调查和梳理，结合“标准化”货场创建，利用保价资金修缮平整了宜昌东、枝江、枝城、当阳、松滋等车站货场，配备了正面吊、叉车、铲车等机具，规范了各种标识标牌，大力开展法律法规、职业道德、文明装车、保价业务等培训教育，要求职工认真对待每一次装车，做到装一辆重车、保一路平安、树一次形象。

      该段抓住国家大力推进“公转铁”和推广不同运输方式联运有利时机，在做好货运组织的同时，加大保价运输的宣传和渗透，积极引导批量快运、“一口价”等、量价互保、高附加值等货物参加保价运输，努力扩大保价运输比例，实现以装车上量带动保价业务办理。今年3月，岩屋庙车站站长张保国当经过多次走访沟通，主动介绍铁路安全、环保、保价运输等在性价比方面的综合优势，将从来没有在铁路办理过货运业务的九海商贸请到了铁路，增加水泥保价运输12万吨。

      该段坚持以大客户战略为主体，不断完成保价大客户服务体系。做好保价大客户管理、服务和营销工作，把管内中石化、宜化、新洋丰等已确定为运输大客户的企业、各煤炭转运点和枝江、胡集等战略装车点作为重点，加强对大客户需求信息的收集、分析，及时了解企业经营、生产和货源情况，掌握货物流向，确定开展保价运输的努力方向。中国石油化工股份有限公司荆门分公司主要发送品类为石油、焦炭、矿建、粮食，年发送吨在220万吨左右，是荆门东车站保价运输的重点“营销对象”。为此，这个车站建立了专门管理服务体系，在经常性开展面对面企业座谈、联谊活动，了解和解决企业在铁路运输中存在的问题和困难基础上，安排胜任人员入驻企业，按日收集、分析对方需求信息，及时掌握解企业经营、生产和货源情况，掌握货源流向，指导和配合企业做好铁路运输安全工作。今年3月，企业反映恩施去向因宜万线隧道整治，造成运输车列不能按期到达的问题后，该站及时联系集团公司调度、货运和恩施火车站，强化运输组织力度，加大列车开行密度，不但及时解决了这个问题，还新增了15万吨保价货物。

      “货主只要提出保价货物赔偿要求，我们不但要及时受理，还要尽力帮助货主解决问题，不能因为我们一句不负责任的话、一个不负责任的举动寒了货主的心。”这是枝城车站货运副站长魏辉明的口头禅，他要求货运室对企业货主提出的合理赔偿要求及时受理、及时赔付、及时结案，努力提高货运保价运输服务质量，以实际行动来取得企业货主对保价运输的支持。今年4月，利川货主王勇在朋友圈吐槽到达的玉米有一吨左右因包装破损出现湿潮现象。看到这个信息后，老魏当天就带领工作人员乘火车赶了过去，连夜核实湿损货物数量，并当面致歉，承诺在最短时间办好理赔事宜。对此，王勇说：“第一次遇到这种事情，当初办理保价运输碍于面子，没想到铁路这么负责，以后我的货物不但要全部办理保价运输，还要让大家都来办。”

      视保价如同保嫁。正是因为有着“把货物风风光光的娶进门，还得像嫁姑娘一样将保价货物体体面面地嫁出去”的保价运输工作思路，该段今年以来前4个月就实现保价收入390万元，是年计划的46.5%；预计全年保价收入将超过1200万元，相当于每天增收1万元。