车辆“大夫”的执着和坚守——记襄阳车辆段“全路技术能手”方建征
06.11.2015 15:54
本文来源: 武汉铁路局
学技练功的“达人” 2000年5月，22岁的方建征褪去一身军装,走向了外制动钳工工作岗位。他的主要任务是对入段检修车辆的空气制动配件进行检查更换，对车辆制动性能进行单车试验，并及时处理试验过程中制动管系漏泄问题。了解车辆检修的人都知道，外制动钳工岗位就是苦、脏、累的代名词，能够在这个岗位上坚持干十年，并在这个岗位上干出成绩的，真是屈指可数。
和许多刚刚走上工作岗位的年轻人一样，面对现实中工作环境的差异和现场专业知识的缺乏，纵使信心满满，做好了吃苦的准备，却仍然感到力不从心，难以适应。记得第一次单独作业，方建征手忙脚乱的更换制动阀、制动软管，进行单车试验、处理漏泄……,从早上八点开工，直到下午三点才完成一辆车的检修任务。
“看他这个样子，估计也干不了几天”、“是啊，你看那瘦得，一副弱不禁风的样子，这种体力活肯定坚持不下去”、“现在的年轻人，哪干得了这个”……看到他的工作状态，班组的老师傅们虽然尽量小声的在旁议论，但方建征却听得清楚。再看看自己满身的油污和疲惫，师傅们近2个小时的活，自己却折腾了近7个小时。是印证师傅们的评论，还是挑战自己？是退缩还是坚持？方建征在心里挣扎着……,最终，还是军人特有的刚毅和一副初生牛犊不怕虎的劲头占了上风。方建 征在心里暗下决心，一定要在这个岗位上干下去，并且要干出成绩。
于是，方建征迅速对自己强化学习车辆专业知识做了一个系统规划。每天早上六点晨读《制规》一章节，每天开工前学习一遍《岗位作业指导书》；中午，利用休息时间对照配件规章，对制动管系的定位尺寸逐个进行测量、记录，研究空气制动原理；晚上，对一天工作中每辆车的试验状态、漏泄故障及原因、处理方法等进行统计、分析。对检修车型和改造要求不熟悉、不清楚，他就对照着改造合格的车辆将空气制动装置的草图画下来，然后标明车型，在自己进行制动装置技术改造时，就能根据草图来操作。那段时间，别人休息时，他就在学习理论知识，研究制动构造和原理；别人完工后下班，他就利用等待验收员交验车的间隙里，反复进行单车试验的实作练习，观察试验过程中各制动配件动作的灵敏度，并详细记录下反应状态。“加班”到晚上7、8点已成了家常便饭。
通过日复一日的学习、演练，在短短的15天内，方建征就迅速掌握了外制动检修的技术要领，一举通过了车间的定岗考试，成为了打破车间定岗记录的第一人，他也因此变成了职工眼中的学技练功“达人”。2010年，凭借扎实的理论知识和过硬的检修技术，方建征一次通过了制动钳工技师资格考试，被聘为“制动钳工”技师。并陆续在全路2010年、2014年的单车试验技术比武中取得了第三名、第二名的好成绩，获得了全路“新长征突击手”、路局“技术标兵”等荣誉称号。
疑难杂症的“克星” 外制动钳工，是车辆检修的最后一道工序，同时也是安全责任风险较大的岗位。稍有疏忽，就会严重影响铁路车辆的行车安全。在外制动检修工作中，方建征发现空气制动管系漏泄故障比较隐蔽、难以查找，在设备试验过程中常常被忽视，显示为制动性能试验合格。如果完全依靠设备试验结果判断，检修出去的车辆就会存在安全隐患。如何攻克这一难题，成了所有外制动钳工的一块“心病”。
作为班组的技术骨干，方建征带头揽下了这一“疑难杂症”。工作中，他对每辆检修车每一个细小的制动配件、管系接头都要认真涂抹除锈防漏剂反复检查至少3遍，对发现有漏泄问题的检修车和没有漏泄问题的检修车，分别进行单车试验，观察两种情况下，移动杠杆、闸调器等制动装置的移动距离和动作情况，然后进行对比、分析。同时，他还结合冬、春两季全路制动自动抱闸事故频发的问题，进行了认真调研和分析。他发现，冬季天气寒冷，车底下的制动装置粘上雨雪后容易上冻，即使除冰后仍然会有水分渗入制动装置的连接圆销和管系结合部，容易导致圆销卡滞；春季，气温回暖，冰雪融化，也会有水分渗入制动装置的连接圆销和管系结合部，容易影响单车试验的实际效果。几年来，他将这种特殊情况下的试验结果和制动装置的动作情况全部记录下来，并组织班组技术骨干，汇同段技术人员共同研究、摸索出了发现隐形故障的微小变化和规律，并在外制动检修工作中得到了广泛推广应用，大大提高了隐性故障的发现率。
15年来，方建征记录工作笔记十多本，其中处理各类故障方法多达50余种。现在，只要班组职工判断或是处理不了的制动问题，找方建征定能手到病除，他成为了名副其实的车辆“大夫”。 现场教学的“专家” 单丝不成线，独木不成林。担任制动班组副工长的方建征，在协助工长管理车辆外制动检修工作的同时，不忘带动班组职工一起学技练功，提高班组整体业务水平。
工作中,方建征注重收集职工在检修作业过程中反映的重点、难点问题，坚持每月一选题，每月一堂课，帮促职工解决检修难题。今年5月份，职工普遍反映调整制动缸压力掌握不准，他就选定了“如何调整制动缸压力”这样一个课题，通过认真搜集资料，对造成制动缸压力不稳定的原因进行研究、分析，找到了控制制动缸压力变化的方法途径，并利用工余时间为班组职工上了一堂简短,却形象生动的技术培训课，解决了长期困扰职工的技术难题。目前，每月确定一个选题、开展一次现场教学、解决一个重难点问题在制动班组已然形成了固定模式。
2014年，班组新进了3名青年职工，他主动承接任务，与他们结成“师徒”，手把手的开展“传、帮、带”，将自己十多年来总结、记录的外制动检修经验，毫无保留的传授给他们。针对他们刚刚参加工作，实作经验不足的问题，每次现场发现制动典型故障时，就组织他们开展现场教学，既让他们学习观摩别人的做法，同时也指导他们实际操作，再做出对比讲解，这样的现场教学方式，深受职工的欢迎。他还针对青年职工爱上网的特点，组建班组“微讲堂”，对他们在工作中遇到的难点问题及时进行解疑释惑。3个月后，3名青年职工的技术业务水平迅速提高，全部通过了定岗考试，其中2名职工还分别在段技术比武活动中，取得了第2名和第3名的好成绩,成为了班组的骨干力量。
成绩见证拼搏，荣誉催人奋进。15个春去秋来，对方建征来说，变化的是时间和年轮，不变的永远是那份对工作的执着和坚守，是在平凡岗位上不断前行的坚实足迹。
本文来源: 武汉铁路局
06.11.2015 15:54
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