历时3年半襄渝线上最大编组站扩能改造顺利完成

　　中新网湖北新闻6月15日电 (曹黎波 魏明顺)6月13日，素有进出川渝、北煤南运通道重要支点之称的襄阳北站，新建Ⅴ场成功启用，标志着历时3年半的襄阳北增建上行系统扩能改造工程基本完成。由此有着40多年站龄的襄阳北站华丽升级为双向三级七场站型，其“承东启西、沟通南北”的区位优势将进一步凸显，对于完善路网结构，提升运输能力，促进地方经济社会发展具有极其重要的意义。

　　改造前，襄阳北站为单向纵列式三级四场编组站，是中国铁路运输网络中的核心枢纽之一，担负着汉丹、焦柳、襄渝三条铁路干线五个方向的列车解编工作，是路网性特等编组站之一。随着国民经济发展持续发展和铁路现代化建设步伐加快，尤其是襄渝、汉丹及焦柳等复线及电气化改造开通以后，车站作业量逐年大幅增加，解编能力严重超饱和。

　　为缓解车站点线能力不配套的矛盾，畅通路网，按照铁路总公司“上必须、重配套”的原则指导下，襄阳北站扩能改造工程自2013年1月14日正式开建，工程项目包含在既有站场规模基础上，开通新Ⅳ、Ⅴ、Ⅵ、Ⅶ场，增设到发线18条、调车线20条，新建道岔243组，安装可控停车器60组、调车减速顶3920台。工程完工后，编组站内仅到发线和调车线就达112条，居全国前列。工程同时对编组站两端咽喉的列车走向径路进行合理化改造，打造上、下行系统环到环发的新功能，有效缓解车流不均衡和车流单方向积压的现状。

　　在为期3年半大大小小1611次的施工改造中，襄阳北站克服施工难度大、技术要求高、施工密集对运输组织造成的不利因素；精心组织、周密安排，科学调度，充分运用股道挖潜提效，确保了施工安全和运输畅通。

　　据了解扩能改造后，襄阳北站列车到、解、集、编、发更趋快捷，日均办理货车数将突破2万辆，作为入川通道上最大的铁路编组站将对畅通东西部物流通道，推动“一带一路”和西部大开发战略提供坚强运力保障。 (编辑：裴春梅)