街道口“二次过街”信号灯不合理 管线改进方案确定

(长江日报 记者魏娜)道路贯通了近2年时间，街道口四个方向的人行“二次过街”红绿灯无法正常使用，根由在于交通等公共设施管线没有按规定提前预埋。本报推出《街道口“二次过街”红绿灯难实现》报道后，昨日交管部门将路面施工单位地铁集团和光谷建设投资有限公司(简称光投公司)负责人请到现场，协商实现“二次过街”功能。

地下没预埋管线 人行红绿灯难走线

据介绍，因道路施工，街道口四个方向先后长时间打围。2013年4月中旬恢复通行。但包括交通在内的多种公共设施管线，实际仅铺设了不到1/4，这导致交通信号灯的线缆只好“飞”在半空中。

市交管局负责人介绍，机动车信号灯的杆子高，可以临时架在半空中，但人行红绿灯最高只有4.5米，如果也采用飞线的方式，会妨碍包括公交在内的大型车辆通行，严重影响交通安全。正是由于无法走线，人行红绿灯只好与机动车红绿灯连在一起，无法实现分段式控制。

交管部门现场协调 确定管线方案

洪山交通大队负责人说，街道口“二次过街”信号灯不合理的情况，市、区两级交管部门一直在协商，数十次请两个施工方一起共同解决。不得已，为减少行人过马路的不便，交管部门专门安排了多名协警和志愿者，在路口进行人工指挥“二次过街”。

根据规划，街道口四个方向设置了48座机动车和人行交通灯，因前期施工不到位，目前仅安装了一半。由于埋放线管需将路面重新挖开再次铺设沥青，工程量大，打围施工会影响主干道通行，给市民出行带来不便。交管部门提出，用负面影响最小的方法来解决目前的管线问题。

经市交管局协调，该路段的路面设施施工方光投公司同意采取破坏最小的方式，沿地下通道顶部和花坛边走线，给人行红绿灯接独立线路，实现“二次过街”功能，方便行人过马路。

责编：朱曦东