夜访“蜘蛛侠”——记维护高铁安全的接触网工人
新华网武汉8月30日电题:夜访“蜘蛛侠”——记维护高铁安全的接触网工人
新华社记者王贤、肖艺九
夜已深,大地酣眠。时针指向28日零时22分,武广高铁最后一趟高铁列车早已疾驰而去,23岁的宋超和他的工友们一天的工作才刚刚开始。
宋超是武汉铁路局武汉供电段负责接触网设备检修的接触网工。架设在铁轨6米上空的高铁接触网,由上百个零件组成,高铁运行全靠它提供电能,任何一个零件不能损坏。密密麻麻的高压电线,远看像是蜘蛛网。宋超和工友们攀爬在3米多高的支柱上,脚踏着铁路线网,进行日常检修维护工作。铁路人形象地称呼他们为“蜘蛛侠”。
记者跟随宋超和他的10多位工友,在距离武汉100多公里的武广高铁乌龙泉至咸宁北段,体验这群守护高铁安全的“蜘蛛侠”的工作状态。
零时30分许,宋超乘坐的检修车在空无一物的铁轨上行驶了不到10分钟,就到达了离咸宁北站数公里的作业地点。原本和工友们聊天的宋超立马系上安全带等防护设备。40岁的班组工长陈冲则带领大家用四五米长的接地线将带电设备接地,并用接触式高压验电器验电,反复检查确保接触网上残留的电全部清理干净。“接地线是我们的生命线,容不得半点闪失。”陈冲说。
所有的防护措施做好后,宋超爬上了6米多高的接触网线,他头顶装有电灯的安全帽,脚踩高压线,腰上系着安全带,在接触网线上灵活腾移,一会儿又扒在充电桩上,仔细检查当天的重点项目补偿下锚的运转情况。一组弄完花了20分钟,宋超的脸上满是汗珠,大口大口地喘气。
一组弄完,坐上车开1公里,又开始做另一组。两组做完,再回到车上开往下个地点,工友们已满脸疲惫,默默地休息,很少有人聊天。这个夜晚,他们两个小组一共要做15组,且必须在4时前全部做完。
夜间作业光线不好,视线难免受阻,也容易疲劳犯困,“蜘蛛侠”却始终保持高度紧张。高铁安全无小事,哪怕是螺帽型号不一致、销钉开口不到位等缺陷,都有可能引起不可设想的后果。他们用“火眼金睛”盯住每一个零件,一点点毛病都要及时处理,一一记录在检修台账上,作为技术分析的第一手数据。
与普速线路检修不同,时速300公里的高铁,检修员一不小心就有很大风险。武汉供电段党委副书记肖坚强说,为了确保人身、行车、设备安全,高铁线路的“天窗”时段只能是零时到6时,检修人员只能夜间检修。在“天窗”时间线路供电设备全部停电,同时封锁线路,列车停止运行。
除了负责接触网电路检修的供电段职工,还有工务段、电务段的检修人员在不同的作业区间忙碌。在乌龙泉到咸宁北90公里的高铁线路上,通宵达旦地进行日常检修、维护,保障高铁运行安全的铁路职工就有100多人。
“让人民群众对我们的高铁有信心,党和国家对高铁有底气,向全世界推销我们自己的高铁产品,这就是我们最大的动力。”肖坚强说。
(责任编辑 陈剑)