葛洲坝坝上公路替代用桥主桥合龙

    5月5日，工人们在葛洲坝至喜长江大桥主桥大江桥主桥合龙仪式上合影。当日，“万里长江第一坝”葛洲坝坝上公路替代用桥——至喜长江大桥主桥顺利合龙。至喜长江大桥位于葛洲坝下游约2.7公里处，全长3234米，双向6车道，项目投资27.5亿元。 新华社记者 梁建强 摄

    新华网宜昌５月５日电（记者梁建强、李劲峰）“万里长江第一坝”葛洲坝坝上公路替代用桥——至喜长江大桥主桥５日顺利合龙。这座大桥是继武汉鹦鹉洲大桥后，世界上第二座开建的钢板混合梁悬索特大桥。

    ５日１６时许，记者在现场看到，参与至喜长江大桥主桥合龙施工的工人们正在有条不紊地进行操作。１６时３０分，伴随着宜昌市副市长毛传强的指令，大桥钢梁的螺栓安装到位，标志着大桥主桥顺利合龙。中铁大桥局至喜长江大桥项目部党工委副书记廖照清介绍，大桥主桥合龙后，工程整体形象进度已完成７２％，下一阶段将转入桥面辅助设施施工。

    至喜长江大桥位于葛洲坝下游约２．７公里，由大江桥、三江桥、南北引桥组成，全长３２３４米，双向６车道，设计时速６０公里，项目投资２７．５亿元。大桥的建设，对于缓解宜昌市城区过江交通压力、拓展城市空间、完善城市路网布局，以及推进宜昌长江中上游区域性中心城市和现代化特大城市建设具有重要意义。

    按照计划，２０１５年底大桥将具备通车条件。葛洲坝坝上公路将实施封闭管理，以更好地确保枢纽安全运行。（完）