武汉天河机场T3航站楼让中国设计走向世界
05.09.2017 15:23
本文来源: 湖北在线
对话人物：桂学文
对话时间：9月2日
人物介绍
桂学文，1963年生，湖北武汉人.现任中南建筑设计院股份有限公司总建筑师，当选“当代中国百名建筑师”，全国优秀科技工作者，全国五一劳动奖章获得者.其主持设计的湖北省人民政府办公楼、武汉保利文化广场、中国人民革命军事博物馆改扩建工程等作品广受赞誉，多次获国家级、省部级及国际奖项，日前崭新亮相的武汉天河机场T3航站楼，更是收获多方赞誉.
对话背景
也许是总建筑师的头衔过于专业，记者原以为会见到一个严肃刻板的桂学文.没想到刚从工地赶回接受采访的他，穿着T恤和运动鞋，笑容谦和.
谈起武汉天河机场T3航站楼，他坦言“等待良久”.
9月1日，天河机场T3航站楼正式通航启用后一天，很少在微信朋友圈发声的桂学文，两次贴出航站楼未启用前的实景照片，感谢他带领的设计团队8年来的奋斗努力.“星河璀璨，凤舞九天”，T3航站楼独特的荆楚气韵，不仅令天南海北的乘客惊艳，也彰显着湖北、武汉设计界面向世界的自信.
荆楚特色凸显设计优势
记者：武汉市民对天河机场T3航站楼的正式启用，可说是期待已久.作为设计者，您的心情可能更加迫切吧？
桂学文：这是自然.这个项目做了8年，我一直盼望它的正式通航.大家对T3航站楼的正式亮相整体满意，我觉得很欣慰.
记者：T3航站楼大气恢弘，很有荆楚特色，令人印象深刻.看得出来，设计团队非常注重地域特色的呈现.
桂学文：这是我们设计方案的重要特色之一.2009年，天河机场三期扩建工程全球公开招标，有九家国际知名设计机构竞标.我们坚持独立原创设计，认为只有立足中国文化、汲取传统智慧、融合现代技术，才能使中国设计真正走向世界.
天河机场是湖北的门户机场，应该具备独特的荆楚文化符号.T3航站楼的设计方案，以楚人崇拜的神鸟凤凰为灵感源泉，从正面鸟瞰，它就像一只腾飞的凤凰.设计中，我们通过屋顶的动态体块，凸显凤凰飞翔的造型，若隐若现的天窗光线就像星河璀璨，环抱状的机场构型整体看起来非常大气.
记者：T3航站楼给人最大的感觉，就是通透，候机大厅周边都是玻璃幕墙，非常敞亮.
桂学文：这也是我们的设计亮点之一.整座建筑周边都是玻璃幕墙，我们希望它既具有高透性，又是节能的，其研发、生产的难度都很大.这些玻璃的材质都是特制的，在酷热的夏季，它能和暖白色金属外围防护体系一起，最大限度减少进入室内的辐射热能，有效降低能耗，减少运营成本.
T3航站楼预留发展空间
记者：T3航站楼是华中地区最大的航站楼综合体.不少旅客抱怨国内一些航站楼太大，要走很久，T3航站楼解决这个问题了吗？
桂学文：T3航站楼是我设计过的规模最大的单体建筑，面积近50万平方米，是T2的三倍.航站楼是乘客的流动空间，体量太大，确实容易带来很多不便.
我们在设计出发大厅时，尽量减少空间分割，做了一些相应的层次和变化，使整体空间开敞流畅，视觉明亮，塑造出花园式的感觉，力求减少旅客的焦虑感.流程设计也尽可能简洁清晰，比如国内流程采用混流模式，大集中、小分散，把两个大的航空联盟放在两侧，既方便中转旅客，也有效减少了旅客步行距离远的问题.
记者：T3航站楼能实现七种交通方式的无缝对接.作为全国交通换乘一体化程度最高的机场，这种设计会不会有些超前？
桂学文：与国外不同，国内的机场正呈现爆发式增长.2013年，T2航站楼就已经满载运转了.T3航站楼按照2020年的吞吐量目标设计，它是目前的两倍，所以我们不仅要考虑现在，也要考虑中、远期需求，力争打造现代航空港典范，突出高效运营的完善体系，方便旅客及各类交通方式快捷进出.
另外，T3航站楼大到总体规划、总体布局，小到局部空间、设施设备，都预留了弹性空间.比如把交通中心放在T3前面，不仅可最大化利用交通中心，也为将来空侧的发展埋下了伏笔.
把握分寸和尺度很关键
记者：如果不是采访您，我还不知道省政府办公楼、保利文化广场，还有不久前重新开馆的中国人民革命军事博物馆改扩建工程，都是您带队设计的.您平时会不会有“锦衣夜行”的感觉？
桂学文：不会.对设计师而言，能在城市的发展进程中贡献个人的智慧，这种感觉很奇妙.看到这些建筑融入社会生活，并发挥应有的作用，是我最自豪的事.有时我会独自去工地检查设计效果和质量，主要是挑毛病，看哪里还可以改进.但凡能修改完善的尽量修改完善，以求少留遗憾.
记者：军博是很多去北京的游客必游之地.重新开馆后，它的主建筑外观还是老样子，但里面让人眼前一亮，非常大气.
桂学文：军博是北京长安街延长线的标志性建筑，改扩建工程既要有传承又要有创新，要通过最小的干预，最大限度地保留长安街上的建筑核心部分，还要赋予它新的生命与内涵.这个分寸和尺度的把握很关键，技术难度相当大.
记者：这么说，参观者的熟悉感，其实都源自设计者的用心？
桂学文：对.原建筑建设年代比较久远，难免与现状不符.为了实现“最大限度保留原有建筑”的设计意图，我和设计团队经常去现场，一次次认真踏勘、测量，拍摄了数千张照片，针对细部一点点比对.
建筑要与环境和谐相融
记者：做了30多年建筑设计工作，您怎么看待国内外那些被吐槽造型奇葩的建筑？
桂学文：在我个人看来，建筑不应过于简单直接.建筑设计要从城市的角度出发，具体到每栋建筑，它在城市中承担着什么角色，定位很重要.设计过程中，应特别关注建筑与环境的和谐，通过用心设计，将其恰如其分地表达出来.
记者：至少要能与周围环境融为一体？
桂学文：对!每个建筑项目，不只是为经济服务，也要注重环境和社会公共效应，以及面向未来的适应性，也就是项目的可持续发展.比如华电集团华中总部研发基地，其设计理念采取“江城之门”的意蕴，234米高的巨门屹立在长江之滨，它应该既是一幢标志性建筑，同时也是城市的重要公共空间.为此，我们把面向长江的裙楼设计成铺满草坪的斜坡，建筑尽量后退，留出场地形成大型开放式空间，设计平台花园供市民游园漫步、观赏江景，相当于一个立体公园.华电集团和专家们高度认可这一方案.
记者：武汉正在申报设计之都.设计让城市更美好，但很多人在生活中似乎不能明确感受到设计.
桂学文：一开始，人们或许不会明显感觉到设计的价值，但经过长期的潜移默化，他们对设计的鉴赏能力实际上已经有所提高.同时，这也需要专业的宣传与引导，鼓励全民参与十分重要.
本文来源: 湖北在线
05.09.2017 15:23
华中最大“空中中转站”！天河机场T3航站楼启用
楚天都市报记者胡勇谋通讯员李军沈蕾梅晓玲振华张万妮湖北在线
武汉T3航站楼及附属站坪工程正式启用
余舸是T2航站楼最后一名值机旅客，Whtv.Com.Cn
