弯弯山路连起脱贫致富网——城乡交通一体化的十堰样本

　　投币3、4块，刷卡还打折的公交通到家门口，“赶集”的概念渐渐模糊，到城里去？说走就走；绿色天然的葛根粉、香菇、茶叶网上卖，村头就能发快递，农民赶起网购网销的时髦；公路也是致富路，返乡创业的种植大户来了，追逐美景的城里游客来了，山村闹腾出红火生活。

　　近年来，地处秦巴山腹地、鄂西北边陲的十堰，搭建城乡交通运输大支架，“通村公路、通村客车、农村物流”三箭齐发，打通制约发展的经络，搅活了脱贫致富新局面。

　　城乡公交覆盖：费用降了服务升 菜农搭上致富车

　　10月13日，在六堰客运中心站，正好赶上一班十郧城际公交发车。打货归来手拎着大小包裹的妇女，背着书包快步赶车的学生，刚卖完农副产品背上搭着麻袋的大爷……乘客们在停靠点有序排队。走过去一问，甭管坐到哪儿，投币三块，刷卡两元七毛。

　　十郧城际公交通车已有4年。以前往返十堰郧县一趟，车费要20元。城际公交开通后，往返车费仅为6元，节省了14元。不仅车费省了一大半，城际公交车都是双温空调车，坐着舒服。

　　今年通车的103路公交车，让柳陂镇的老百姓们感觉镇上也成了市区。无论是逛街购物还是卖点农副产品，走出家门就能搭上公交。“公交通了，我们菜农现在可以直接把菜运到城区，一斤最少多赚1毛，一年下来可以多赚几千上万！”柳陂镇吴家沟村种菜大户肖波告诉我们，在以往，大家伙出行只能靠破旧班车、摩托、黑面的，价格贵还总出点大小车祸。乡里的菜也因为交通不便被菜贩子压价。

　　城乡公交一体化带来福音。以公交公司为依托，十堰市通过新开、延伸线路，对农村客运班线进行公交化改造等方式，山里的居民出行，不必再承受以往票价不稳定、车辆时有时无、安全保障不足等困扰。

　　迄今，十堰城乡公交网已实现全覆盖，惠及近百万人。截至目前，十堰已有通村公交线路96条，农村客运班线300条以上，客运车辆1500辆，行政村实现100%村村通客车。

　　道路通达进村：观光旅游、特产外销助脱贫

　　路网进乡通村，缩短了城乡居民生活距离，也盘活了道路沿线镇村经济。

　　黄酒民俗村——房县土城镇土城村地处G209、S235交叉处，交通位置极佳。2014年以来，当地放大民俗特色，规划黄酒产业，通过改造特色民居吸引过往旅客。2015年实现黄酒销售过600万斤，产值6000万元，22户扶贫对象因此未靠帮扶，自己脱贫。

　　尝到甜头，当地镇政府胆子大起来。眼下，土城镇还准备建设黄酒酿造工艺展示厅、博物馆、酒庄和体验式农家乐等，火红的日子还在后头。

　　与土城村一样因道路通达而火起来的，还有竹山县深处的总兵安村。

　　总兵安挂着中国“乡村旅游示范村”的名头，但酒香也怕巷子深。2013年以前，此地村民赶一趟集镇得2个小时。要去十堰？6个小时！

　　“通水泥路以前，咱们这村子几乎没人来”，村民罗拥军说，以往门前一路稀泥，游客谁愿到这来？现如今路通了，民居改造了，乡村游火了，村民们也走上了致富路。他在村里经营着一家农家乐，今年的“十一”长假，光他一家就挣了将近8000元。算起账，去年6月从务工地回乡至今，一家5口人收入有10多万元。

　　这个只有200多户村民的村庄，如今每年接待来自陕西安康、襄阳、十堰等地的游客达到10万人次，已有成规模的农家乐18家，2015年旅游直接收入达到1000万元。

　　道路畅通，也让这个村子告别了产业孱弱，种养大户经营为零的尴尬。麻家渡镇镇长汪洋介绍，农村交通情况的改善，吸引了不少村民返乡创业。润安家庭农场场主黄祖伍就是其中之一。

　　种植了1000多亩猕猴桃的他一点不愁销路。“现在路好走，前来观光采摘的游客多了，经销商也会找上门来收购，保准能卖完。”黄祖伍的农场如今每年能卖出125万元的猕猴桃产值。

　　产业带动村民增收，不少村民就近在黄祖伍的农场干活，一天能挣个七八十元钱。

　　扶贫致富路网通达十堰各村，村民们借路生财，休闲观光、外销农货、网销特产，秦巴山区的扶贫路越走越顺当。

　　农村物流无“梗阻”激活处处商机

　　买电脑、换手机、牵网线、开微信……竹山县各乡村的许多农户，都鼓捣起网销网购，不少村民因此脱贫致富。这都得益于农村物流“梗阻”的打通。

　　以往，农村物流最后一公里，是制约农村发展的深壑。农货出去难，商品进不来。今年，十堰成为农村交通物流省级试点的契机，为竹山打开了农村经济发展的新大门。

　　9月8日，竹山县物流中心正式开园营业，14家物流快递企业入驻，建成了以物流园、乡镇站、村级点三级物流网，从外埠来的货物3天配送到镇村。

　　通过与阿里巴巴签订农村淘宝合作协议、引入亨运物流、联合邮政部门等手段，迄今竹山已有60多家村级淘宝服务站，线上销售额已逾250万元；“邮乐购”站点已遍布全县17个乡镇，交易额达到1000余万元。竹山的绿松石、有机茶、小杂粮、源头水、山野菜等农特产品，跑上了“高速路”，走进了超市卖全国，网货下乡和农产品进城双向畅通。

　　快递经营从业者们的蛋糕也越做越大。“刚加盟时，一天收件量只有100多件，现在一天能保证800-1000的收件量，‘双11’、‘双12’突破3000”，10月12日，正到物流服务站取货的申通快递加盟商说起业务发展。如今，效益好的经营者一月能挣6000多元。

　　农村电商发展带来商机，十堰龙头物流企业——亨运物流的总经理张士虎瞄准了“毛细血管”市场。

　　每天60台货车通过11条城乡物流货运专线穿行在各地，亨运物流具备着精准掌握着各村农产品种养情况和城镇居民购物需求的优势。张士虎介绍，由他们开发的“乡里乡亲”微信商城已经试运行。未来，他们将在为民解难题的同时，统筹城乡居民双方需求，预备将货运沿线镇村的农产品销往十堰各县乃至毗邻的襄阳城区。

　　打通农村物流“最后一公里”，为十堰交通扶贫添活力。现在的十堰，1800多个村组综合服务点遍布，与4个市级交通物流园区、4个县（市）物流中心、62个农村综合服务站紧密链接，农村交通物流服务网络初步形成。（黄啸、潘庆芳、徐安奇）