武汉公共自行车又回来了 今年全市设800个站点
昨天，市民和记者一起，在黄浦路轻轨站门口的公共自行车站点，试骑“小蓝车”。记者 孔轩 摄
武汉公共自行车又回来了
全市设800个站点 1小时内骑行免费 超时按阶梯价收费
武汉晚报讯（记者刘兆阳 实习生李爽 通讯员阎文婷）沉寂一时的公共自行车站点终于有了动静。昨天上午，50辆崭新的蓝色公共自行车亮相江岸区黄浦路轻轨站一侧的站点。今后，乘轻轨上下班的市民便可骑上这些“小蓝车”，在家门口和轻轨站之间方便地接驳。
作为一种快捷又环保的出行方式，公共自行车系统一直深受市民期待。市城管委昨天传来好消息：今年内，800个公共自行车站点将重新勾勒出武汉的“骑行地图”。
运营方武汉环投集团负责人介绍，“提档升级”后的公共自行车系统将分两个阶段覆盖全城：5月上旬，一期规划建设的300个站点贯通大汉口片区，预计投放6000辆自行车，4月23日，其中的106个站点可供市民先行体验；年底前再增加500个站点，覆盖汉阳、武昌、洪山等区域。
800个站点设置中，保留了部分原有点位，就近恢复了部分施工拆除的点位，在人口密集的大型小区周边增加了密度，尤其注重在地铁出入口附近、城市绿道、旅游景点附近布点。从4月23日启用的第一批106个站点来看，有了公共自行车后，不少居民区周边将形成“10分钟绿色出行圈”。以记者所在的武汉晚报站为例，附近小区的居民在这个站点租一辆车，10分钟左右可以到达的站点有黄浦路轻轨站、解放中学站、光华路二站、惠济路站、江大路站、育才幼儿园站等，包括了公交站、地铁站、幼儿园、学校、银行、超市等地点。早、晚出行高峰时段，自行车的便捷性会更加凸显。
昨天上午，一旁观摩的市民徐想林在工作人员指导下体验了一把“小蓝车”。他说：“新车比以前更结实，骑上去感觉更轻便灵活。”不仅如此，重启的公共自行车系统完全实行智能化管理，每个站点、每辆自行车的行踪都能通过后台一目了然；同时，市民租换车也能实现全程刷卡自助，非常方便。
明天起，环投集团公共自行车公司将在全市设7个办卡点，为市民办理租车卡。租车卡将采取押金制，一小时内骑行免费，超时则采取阶梯价收费。本报特向市民发出呼吁：请遵循“文明骑行”规范，让有限的车辆充分流动，方便更多人。
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武汉公共自行车系统始建于2009年，最多的时候发展到上千个站点，投放了10万辆自行车，共有上百万人办卡。然而，运营五年后，因经营不善一度停摆。
2014年11月，武汉公共自行车项目易主，由市城管委下属的武汉环投集团正式接手。经市委、市政府批准，该集团投资组建国有独资企业武汉环投公共自行车服务有限公司，全权负责武汉市公共自行车项目的恢复运营。计划年内分两个阶段全面恢复公共自行车系统正常运营，并使之初具规模。
怎么借车还车 为何要收费 丢了怎么办
市民热问武汉“小蓝车”
武汉晚报讯（记者刘兆阳 实习生李爽 通讯员阎文婷）公共自行车即将重回武汉市民的日常生活中，市民最关心哪些问题？最大的疑惑又在哪里？昨天上午，记者在江岸区黄浦路轻轨站附近随机采访了一些市民。
一问：站点何时开到我家门口？
4月22日前，环投公共自行车公司将调试完毕106个站点，配置1500辆车，市民办理租车卡后，23日便可到上述站点进行租还车操作体验。
第一阶段规划建设300个站点，投放6000辆左右自行车，集中在江岸、江汉、硚口；第二阶段500个站点的建设年底前完成，向汉阳、武昌、洪山等扩展。
800个站点将围绕3条轨道交通线，连接500公里城市绿道，分布在公交点、公建点、居住点、游憩点、校园点等地方，优先保证地铁、部分公交站点与周边居民社区的无缝对接。
市民可关注“武汉环投公共自行车”的新浪官方微博和微信官方订阅号“whhtggzxc”，或拨打热线电话027-85511588，了解站点启用的最新信息。
二问：新系统出现故障怎么办？
明天起环投公共自行车公司将在全市设7个办卡点为市民办理租车卡（具体办卡网点和流程见A02版），市民带上本人有效证件原件和复印件，缴纳320元钱（包括200元押金、20元制卡工本费，以及预充100元消费充值额），办理租车卡后便可在站点借还车。
借车时，将租车卡放在刷卡感应区，听到系统女声提示“请取车”后，便可将车骑走；还车时，先将车插进空桩内，再将租车卡放在刷卡感应区，听到“还车成功”提示后，便可取卡离开。如果借还车出现异常，可以通过站点设置的智能终端进行“异常卡”处理，还可通过拨打租车卡上的服务电话向工作人员求助。市民如不再需要租车卡，随时可以到香港路综合服务点退卡，如果没有造成车辆破损遗失，200元押金和消费充值余额全部退还，但20元制卡工本费不退。
三问：公共自行车为何要收费？
按照规定，1小时内的骑行免费，超过1小时则实行阶梯收费（收费标准见A02版），从卡内充值金额内扣费。
环投集团负责人表示，收取押金和消费充值额作为一种监督机制，是对“借车不还”行为的一种约束。前期调研显示，解决“最后一公里”出行，1小时的免费时限较为充裕，对超出时段象征性收取一定费用，是为了让更多的车辆流动起来，使公共资源得到最大化利用、解决更多市民的需求。
不过，上述负责人解释，对使用时间的计算是一次性的，而非叠加累计。站点工作人员支招：从A站点租车，到达较远的C站点，如果担心1小时不够，可在中途的B站点还车，之前的耗时就归零了，等待1分钟后再次从B站点租车，这时系统就会重新计时。这样一来，即便穿过整个大汉口片区，也无需花一分钱。
四问：新系统如何避免无车可借？
公共自行车公司运营部负责人介绍，居民区站点的自行车投放将遵循“二八开”的规律。早上上班时间，大多数人需要借车，每个站点80%的桩位将投放车辆，预留20%空桩换车；傍晚下班时间则相反，仅投放20%的车辆，预留80%的空桩供市民还车。
新系统还采用了“无人值守+专人巡查+应急处置”的模式。一方面，如果站点车辆超过80% 或少于20%，后台会自动报警；另一方面，该公司有专门的工作人员从早6点到晚10点在站点间不间断巡逻，处理问题车辆，并对用户租还车、设备故障等情况进行及时调度处理。同时该负责人表示，试运营阶段可能会有部分站点车辆数量不足，出现借不到或者还不了车的情况，请市民耐心等待并及时拨打租车卡上的服务电话反馈。
五问：不小心弄丢“小蓝车”么办？
以往市民在使用公共自行车办事时，往往将自行车停靠在路边短暂离开，造成车辆遗失。新款公共自行车配备了车锁，市民中途停靠时可锁上保险；可如果车辆还是被偷，租车人需要到办卡点说明情况，运营方将通过后台管理系统追踪车辆。如果两个月内未能寻回，租车人必须按照在自行车原价基础上参照一定的折旧率进行赔偿。
由于后台管理系统与每张租车卡都实行了绑定，已办理租车卡的市民如长时间不归还，或在使用过程中对自行车、锁止器等设备造成破损，将被拉入系统“黑名单”，中止租车人租车卡的使用或租用公共自行车的权利。24小时内不还车，运营方还将以“侵占公共资源”的名义提交公安机关。
有市民为了第二天使用方便，留自行车在家“过夜”，按照新的收费标准，这种行为非常不划算，一晚上的费用可达20多元。