不只是靠脸吃饭 3月高销量新晋家轿推荐
一款新车是否足够受欢迎，从它上市后的销量就可间接反映出来，在过去的一年中，汽车市场上陆陆续续涌现了大量的新车、热车，不少车型在去年此时还未曾露面，而如今已是月销过万，当然，它们还有一个共同特点，那就是颜值偏高。不过这个世界单单靠脸吃饭已经过时了，更多的是要靠综合实力，本期咱们就一起来看看过去的一年中，有哪些新晋的颜王凭借实力争得销量榜的一席之地。
新款帕萨特、威朗、蓝鸟以及博瑞这几款车型，上市最早的也不过是去年四月的博瑞，拥有纯粹的东方血统，以较低的入门价格和高端的科技配置赢得了不少好评。改款最晚的应该算是帕萨特了，直到今年1月才算“换脸”成功，本就大受欢迎的车型如今改头换面年轻十岁，更是一时间变得炙手可热；蓝鸟虽说是为年轻人量身打造，可众人对外观的评价褒贬不一，其实最吸引人的还是它的售价；威朗自上市之初，它就凭借超越同级车型的车身尺寸和车内空间赢得了不错的销量。
推荐车型（一）：上汽大众帕萨特
厂商指导售价区间：18.39-33.29万元
车型特点：换脸进行时，内饰更年轻。
上汽大众全新帕萨特并非新一代车型，而是中期改款车型，新车基于美版中期改款Passat打造，外观设计方面最大的变化集中在前脸部分。全新帕萨特的前大灯和前格栅相较现款都有了明显变化，发动机盖中间的凸起及两侧线条让车辆更显出力量感，中网的镀铬装饰向两侧衍生并将大灯包裹在内，提升视觉效果。同时，下格栅通过一条镀铬饰条贯穿两侧，增强了前脸的横向延展性和视觉张力。
新款帕萨特基于美版中期改款Passat打造。
内饰与前款车型相比更少的采用了木纹饰板，使得整体感更加的简洁年轻。用料和做工都保持了该级别车型应有的水准，平直的线条是大众家族一贯的严肃风格，这也是在维持它该有的商务气息。方向盘改为平底造型，这样一款主打商务风的车型配上运动方向盘，还真让人有些不适应。配置方面，高配车型配备了带有导航以及倒车影像功能的彩色大屏，并且车内还可选装丹拿音响，娱乐系统同样很强大。
内饰与老款车型相比更少的采用了木纹饰板。
帕萨特全系标配皮质座椅，并且除了入门级之外，其余车型均采用电动调节，1.8T顶配和3.0L车型均带有后排座椅加热和通风功能，只不过后排座椅地板中间的凸台较高，脚部空间受到影响。帕萨特的车身较长，因此行李厢的深度也比较大，空间十分平整，最大容积能够达到490L，满足日常需求绰绰有余。
全新帕萨特全系均配备皮质座椅。
动力方面，全新帕萨特依然搭载1.4T、1.8T、2.0T以及3.0L四种排量的发动机，但三款涡轮增压发动机都进行了换代。1.4T发动机的最大功率为110kW（150Ps）/5000rpm，最大扭矩为250Nm/1750-3000rpm，工信部综合油耗为5.9L/100km；1.8T发动机最大功率为132kW（180Ps）/4300-6250rpm，最大扭矩为300Nm/1450-4100rpm，工信部综合油耗为6.8L/100km；2.0T发动机的最大功率为162kW（220Ps）/4500-6200rpm，最大扭矩为350Nm/1500-4400rpm，工信部综合油耗为7L/100km；唯一一款3.0L自然吸气发动机的最大功率为184kW（250Ps）/5000rpm，最大扭矩为310Nm/1750-3500rpm，工信部综合油耗为8.9L/100km；传动系统，除了3.0L车型搭载6挡双离合变速箱，入门级1.4T车型搭载5挡手动变速箱之外，其余车型均搭载7挡双离合变速箱。
全新帕萨特依然搭载1.4T、1.8T、2.0T以及3.0L四种排量的发动机。
入门级为5挡手动变速箱，顶配为6挡双离合变速箱，其余为7挡双离合变速箱。
帕萨特给我们的印象一直都是偏向商务风的中级车，它通常给人稳重且踏实的感觉，但经过此次改款后，我们从它身上看到了更多运动基因，从更扁平的前脸到车内的平底方向盘和更少的木纹装饰，这些都在说明，帕萨特已经变得更年轻了。
推荐车型（二）： 上汽通用别克威朗 / 威朗轿跑
厂商指导售价区间：13.59-19.99万元
车型特点：威朗车身较长，定位于A+级 轿车 ，威朗轿跑兼顾运动与家用。
别克威朗采用通用最新的D2XX平台打造，并且该车被定位于A+级轿车，外观大气、稳重的气息犹如小号版君越。前脸采用家族直瀑式进气格栅，立体感更加明显同时辨识度也随之提升。侧面两条硬朗的腰线，丰富车身的层次感以及动感基因，并将这种效果延伸到车尾。另外，威朗全系车型配备LED日间行车灯，增强此款车型的科技含量以及颜值。
腰线从后车门处被打断，增加了车身的立体感。
威朗轿跑为两厢车，其前脸为运动化的设计风格，简化了中网周围的镀铬装饰，下格栅两侧的进气口也扩大了尺寸，看上去极具攻击性。威朗轿跑的车身尺寸要略小一些，显得更精致，更有战斗气息。
威朗轿跑为两厢车，车身长度和轴距都要略小一些。
内饰部分，威朗从中控台到车门都采用了大量的软性材质进行包裹，中控台上的分层设计加上大面积的烤漆饰板和贯穿式的镀铬装饰条，都让它更具时尚气息，也更显奢华。家族样式的方向盘装配了多功能按键，不过只有顶配车型采用了真皮包裹。中控台上镶嵌的8英寸彩色屏幕集成了导航、倒车影像以及蓝牙电话和自动泊车功能。
大面积的烤漆饰板和贯穿式的镀铬装饰条让威朗更具时尚气息，也更显奢华。
威朗轿跑的内饰与威朗三厢车型十分相似，只是中控台上的棕色饰板被换成了银灰色，增强了金属感，显得年轻运动，而非奢华。空调控制区与中控台分离，并被挪到了下方，同时中控台上方的做工和用料也要比威朗三厢车型稍逊一筹。
威朗轿跑的内饰与威朗三厢车型十分相似。
座椅方面，15S手动领先型、自动领先型、20T双离合精英型、双离合豪华型以及双离合旗舰型上采用真皮材质座椅，其他车型均采用织布式座椅。同时此款车型的座椅整体设计既兼顾家用需求又突出了运动氛围，靠背和座垫两侧的凸起有效的起到支撑作用，也提升车内的运动气息。乘坐空间方面，威朗的轴距达到了2700mm，腿部空间非常充裕。载物能力上，威朗的行李厢容积为460L，且开口较大，必要时也可放倒第二排座椅，提供更深的行李厢空间。
座椅有较好的包裹性，体现运动风格，同时填充厚实，又能满足家用。
动力方面，威朗搭载了1.5L自然吸气发动机以及1.5L涡轮增压发动机，而威朗轿跑则是两款车型均搭载1.5L自然吸气发动机，其最大功率为87kW(118Ps)/6600rpm，最大扭矩146Nm/4000rpm，与之匹配的是一台6挡手动变速箱和一台6挡手自一体变速箱，两款变速箱的工信部油耗分别为5.9L/100km和6.3L/100km。1.5L涡轮增压发动机的最大功率为124kW（169Ps）/5600rpm，最大扭矩为250Nm/1700-4400rpm，与之匹配的是一台7挡双离合变速箱，工信部油耗为6.1L/100km。
威朗搭载了1.5L自然吸气发动机以及1.5L涡轮增压发动机。
传动系统匹配的是6挡手动、6挡手自一体以及7挡双离合变速箱。
威朗在2015年6月正式上市，它的定位在大号的紧凑级家轿，从上市以来，他就凭借着较高的颜值吸引着众多消费者的关注，也用高品质的内饰做工和丰富的配置占有了较多的市场份额，如今不到一年，它的月销量已超过一万台，实为后生可畏。
推荐车型（三）： 东风日产蓝鸟
厂商指导售价区间：10.59-14.39万元
车型特点：针对八零后、九零后设计，两厢半造型独特。
据设计师介绍，蓝鸟是一款突破传统理念的轿车，从外观上就很好辨明，前脸的大号U型格栅与上扬的回旋镖式大灯都是家族面孔改进之后的样子，车身侧后方线条上扬，悬浮式车顶更加拥有活力，独特的“两厢半”造型也是它最为特殊的设计之一。尾灯末端的勾角和前大灯相呼应，只是尾灯底部线条向下，与前大灯刚好相反。
独特的“两厢半”造型是它最为特殊的设计之一。
蓝鸟的内饰设计同样以年轻运动为主，中控台向驾驶员一侧倾斜且层次分明，并采用红/黑双色的配色，有一定运动感。中控台上方使用搪塑工艺软性材料覆盖，用料厚道。三辐式方向盘采用平底式设计，造型偏向运动，但只有1.6L CVT高能版使用真皮包裹。智酷版以及高能版配备无钥匙启动功能。
中控台上的红色装饰板让内饰设计更具流动感。
蓝鸟全系均配备织物面料座椅且采用手动调节，座椅的靠背侧翼较高，突出了偏向运动的风格，意在赢得年轻人的青睐。后排座椅虽然为三座式的设计，但中间并没有配备头枕，并且两人乘坐时，中间也并没有配备扶手，舒适度一般。由于车身中后部采用两厢半的设计，因此行李厢高度较高，容积为521L，同时后排座椅支持按比例进行放倒。
蓝鸟全系均配备织物面料座椅且采用手动调节。
东风日产蓝鸟全系均搭载代号为HR16DE的1.6L自然吸气发动机，该发动机最大功率为93kW（126Ps）/5600rpm，最大扭矩为154Nm/4000rpm。传动系统匹配的是5挡手动变速箱以及CVT无级变速箱，工信部综合油耗为6L/100km。
蓝鸟全系均搭载代号为HR16DE的1.6L自然吸气发动机。
传动系统匹配的是5挡手动变速箱以及CVT无级变速箱。
虽然名为蓝鸟，但这款车并非早前名噪一时的Bluebird，而是今天的Lannia蓝鸟。这款车型在设计之初就已经决定针对八零后和九零后人群，于是他的造型的确个性强了一些，这也导致消费者们对它褒贬不一，不过总的来说，从配置以及空间方面，它仍是一辆值得购买的车型，这一点，从它的销量数据上也有所体现。
推荐车型（四）： 吉利博瑞
厂商指导售价区间：11.98-22.98万元
车型特点：外观借鉴成熟的进口品牌， 科技 配置超高。
吉利博瑞的设计由沃尔沃前设计总监彼得·霍布里亲自操刀，吉利品牌目前重点打造FE、CMA、KC三大平台，而博瑞就来自吉利未来的中级车平台KC平台，它的涟漪式前脸，也就是我们常说的“回”字形中网，借鉴沃尔沃天地概念车的造型，下格栅的镂空窗棱突出了中国元素，全新的蓝黑LOGO车标质感有所提升。车身侧面线条硬朗，尾部采用了动感的掀背式设计。
车身侧面线条硬朗，尾部采用了动感的掀背式设计。
内饰方面，吉利博瑞采用上深下浅和纯黑两种配色，环抱式中控台融入了大量镀铬和烤漆装饰，质感和做工可圈可点。博瑞的中控集成了丰富的按键，并且是吉利首款融入了沃尔沃的安全技术与理念的车型。三辐式打孔真皮运动方向盘增添了动感气息，高配车型更配备了8英寸触摸大屏幕多媒体系统，顶配车型上还配备了HUD抬头显示功能，科技感爆棚。
吉利博瑞采用上深下浅和纯黑两种配色。
博瑞全系标配皮质座椅，1.8T与2.4L的入门级车型采用手动调节，其余车型的驾驶座均为电动调节。作为一款轴距达到2850mm的中级车，博瑞的乘坐空间也相当宽敞，同时，1.8T顶配车型与3.5L车型还配备了后排座椅靠背调节功能，乘坐舒适度进一步提高。博瑞的行李厢比较深，但宽度和高度表现一般，并且后排座椅无法放倒，行李厢容积也就无法再进行拓展了。
作为一款轴距达到2850mm的中级车，博瑞的乘坐空间也相当宽敞。
动力方面，吉利博瑞提供了2.4L、1.8T以及3.5L V6共三款发动机供消费者选择，其中1.8T发动机最大功率为120kW（163Ps）/5500rpm，最大扭矩为250Nm/1500-4500rpm，工信部综合油耗为8.2L/100km；2.4L自然吸气发动机最大功率为119kW（162Ps）/5700rpm，最大扭矩为210Nm/4000-4500rpm，工信部综合油耗为9.1L/100km；3.5L V6自然吸气发动机的最大功率为202kW（275Ps）/6200rpm，最大扭矩为326Nm/4700rpm，工信部综合油耗为10L/100km。与发动机匹配的均为6挡手自一体变速箱。
吉利博瑞提供了2.4L、1.8T以及3.5L V6三款发动机可供选择。
与发动机匹配的均为6挡手自一体变速箱。
中国品牌给消费者留下的印象通常都是价格不高，配置丰富，而博瑞不仅做到了这一点，而且在外观方面也是可圈可点，从前脸设计到车身的整体造型，虽然借鉴了很多进口车型的设计思路，但总体来说原创度较高，这也是它能够得到消费者认可的原因之一。
编辑点评： 去年的三月，这几款车型有的还未曾上市，有的还停留在老款车型阶段，而如今，他们的年龄最长不过一年，最短的也刚改款过几个月，却已经能在销量排行榜上占据一席之地，这不仅仅是一场依靠颜值的战争，拼的更是价格与品质的综合实力。
新款帕萨特虽然只是改款车型，但在外观上的改变使人们眼前一亮，脱离了古板守旧的“大众脸”，从而销量一路飘红；威朗上市不足一年的时间，就已经“声名显赫”，首先要归功于这张帅气的脸，其次，比同级别车型稍长的车身和车内较大的乘坐空间也为它增色不少；蓝鸟虽然说是为八零后九零后年轻人设计，但对其外观的评价却是仁者见仁智者见智，最吸引人的还是它较低的价格；博瑞的出现算是彻底改变了之前中国品牌车型给人们留下的“老土”印象，各种高科技配置以及超强的动力系统让它成为了中国品牌中级车中的佼佼者。
