闯“海”扬帆勇者先 汉西车务段加快现代物流转型纪实
15.10.2015 14:16
本文来源: 武汉铁路局
舵落口站站长何国勇说：“现在车站每日的装车量达到近40个车皮，发货量达到近2000吨，同比增加 100%，这是我段加快现代物流转型带来的新变化。 ”
去年以来，受宏观经济下行影响，铁路货运市场持续低迷，该段经营形势同样十分严峻，装车数从去年的日均200余辆下滑到最低每日140辆。为扭转形势，今年5月，该段以全局加快铁路现代物流建设工作推进会为契机，带领全段干部职工从解放思想、夯实基础、加强营销、做好服务等方面入手，大胆探索，勇于实践，在竞争激烈的物流市场这个商“海”中闯出一条适合自己的发展之路。
自我加压 拧紧思想“总开关”
思想有多远，行动就能走多远。在加快现代物流转型建设过程中，职工有什么想法？适不适应新形势？带着这些疑问，该段党委在全段范围内开展了一次调研活动。段党政主要领导深入一线车站、班组，和职工面对面交流，通过座谈、讨论、谈心等形式，了解职工的思想状况，经过问诊、把脉，发现少数干部职工思想上还存在排斥、推脱、观望、不作为等不良倾向。
为统一全段干部职工思想，该段党委有的放矢，对症下药，在全段范围深入开展“适应新常态、创效作贡献”主题宣讲活动。该段领导班子在集中学习、深入自学的基础上，按照划定的片区和时间，深入一线车站，采用边讲边播放PPT的形式，向干部职工进行层层宣讲，做到六个“讲清”。即：讲清新常态下路局和车务段面临的机遇和挑战；讲清路局向现代物流转型发展的重大意义、总体要求和目标任务；讲清当前经营管理中存在的问题和对策；讲清新的经营考核机制的重大意义和基本要求；讲清安全是创新发展、转型发展的基础保障；讲清各层级和广大干部职工的岗位责任和应有贡献。
为进一步消除职工的思想疙瘩，该段党委组织专人精心编印4本《热点聚焦》系列宣传册，发放到每个干部职工手上，及时宣传了当前铁路加快现代物流建设的形势、目的、意义及各级领导的要求。其中，最受职工关注的《热点聚焦之二——今年的工资从哪里来》，重点围绕职工关注的工资收入、奖金效益、业绩考核等内容，结合车务段工作实际，就如何看待单位任务指标与职工个人收入挂钩、企业效益与职工收入的关系等8个问题，做好职工的解惑释疑工作。
为进一步发挥党员的先锋模范作用，该段在党员中深入开展“亮见”主题实践活动。段党委向所有党员发出倡议号召，要求党员在工作中佩戴党徽上岗，亮出党员身份，切实发挥带头作用，自觉接受职工群众监督，在解放思想、安全生产、客货营销、队伍稳定等方面做表率、比贡献、见实效。
深入细致的思想工作、新颖的活动载体，使广大党员职工受到了一次生动的路情、局情、段情教育，增强了“适应新常态、创效作贡献“的主动性、积极性。安陆站货运员王超为人豪爽，同学和社会上的朋友很多，营销考核制度的出台，更是让他活跃起来。以前休息时他是麻将桌上的常客，如今，他利用休息时间找起了货源。他先后走访了湖北神丹健康食品有限公司、安陆市天星粮油机械设备公司等好几家单位，详细询问公司产品、销售区域、运输方式等情况，针对不同单位运输产品的特点、运到时限要求，推介相应的运输产品，得到了一些单位的认可，一些产品通过铁路运输销往全国一些省市，王超的营销业绩目前在全段名列前茅。
夯实基础 筑牢发展“桥头堡”
万丈高楼平地起。基础不牢，地动山摇。该段党政主要领导在深入调研时发现，全段在货运组织改革中虽然进行了一些创新，但离路局加快现代物流转型的要求还有很大差距，存在接取送达网络没有实现全覆盖、队伍素质不适应现代物流发展要求、激励考核等内部管理机制不完善等问题。该段领导认识到，这些问题不解决，加快现代物流转型就会成为空谈，必须以壮士断腕、破釜沉舟的态度和决心，重塑和再造货运经营理念、业务流程、管理机制和营销体系，加快向现代物流转型发展。
针对机制落后不适应新常态的现状，该段改变以往上级部门单纯考核下级部门的做法，建立以市场为导向的考核评价体系，明确谁考核谁、考核什么、怎么考核等内容，按照“市场考核前店，前店考核后厂”的思路，把所有的考核机制建立在是否拓展市场、客户是否满意的基础上，用机制驱动大家共同为客户创造价值。为此，该段相继制订了《汉西车务段运输收入月度考核办法》、《汉西车务段管理人员货运装车考核办法》等制度，规定办理客货业务的车站，当月完成客货运收入考核计划90%-100%，按考核计划数的万分之一进行奖励；完成考核计划101%—110%超出部分按万分之二进行奖励；完成考核计划111%-130%超出部分按万分之三进行奖励；完成考核计划131%以上超出部分按万分之四进行奖励。舵落口车站由于装车数从日均16车增长到日均近50车，干部职工的收入增加了近200元，调车、行车、货运人员从以前的“不想干活”转变为“想干活、干好活”。
针对人员队伍素质不适应物流建设的实际，该段采取送培和自培相结合的方式，加强职工业务培训。先后派出8人次参加总公司、铁路局举办的现代物流转型发展、物流调度员等培训。同时，段职教科根据新设立的货运营销科、物流科的需求，围绕95306信息平台功能及操作，服务点日常工作流程，接取送达、运到时限工作要点等内容，对相关科室和11个快运货物办理站近百名货运管理人员、货运服务点货运员、物流调度和配送人员进行了强化培训，提高了他们的理论知识和实作技能。货运营销科还采取技术骨干结对子定点帮扶，帮助一线车站管理人员及职工进行短平快的培训。
针对最后一公里服务不畅通的问题，该段狠抓接取送达工作中各个环节的落实，以在武汉、随州、孝感等市设立的6个揽货点为支点，初步建立了覆盖武汉市东西湖区及周边城市及周边企业产品外销的物流通道，极大地丰富该段零散白货及铁路整车产品的运输需求。购置了货运汽车，成立了专门的运输队，对配送司机进行了专门的安全教育，确保安全驾驶。从合理装载，科学加固，安全驾驶，文明装卸等环节入手，抓好配送货物的安全运输，做到不超载，不偏载，不超速，不野蛮装卸，保证货物在运输途中不发生串动，倒塌，坠落及被盗，顺利抵达目的地。
强化营销 争抢市场“大蛋糕”
“我们要让汉货走向全国、世界”，该段段长龙文武如是说。说起来容易，做起来何其难。舵落口货场是该段的一个大货场，交通便利、区位优势明显。近年来，在路局的大力支持下，参照全国铁路最高级别的货场建设标准，对货场进行了升级改造，现有仓库货位总面积达到10万平方米，年运输能力可达600万吨。硬件改造升级后，车站工作人员满以为货主会纷至沓来，但车站仍然是门可罗雀，在周边物流企业有200余家的情况下，上半年车站日均装车仅16车，不及改造前的一半。这让曾经信心满满，认为天时地利人和的干部职工大跌眼镜。
从以前的供不应求的卖方市场到如今的惨淡经营、运量吃不饱，残酷的现实让该段各级管理者如坐针毡。面对公路运输咄咄逼人的竞争态势，该段各级领导认识到，与其坐以待毙不如主动出击找市场。为与物流企业零距离接触，开展深入合作，该段积极筹备举办现代物流推介会。通过主动与东西湖区管委会及区物流局、税务局等相关部门联系，于今年6月29日在东西湖区举办了“相约武铁——2015年现代物流产品推介会”，邀请了近三百家物流企业参加，其中不乏天下汇、传化物流港、汉正街物流协会这样的湖北省知名物流公司、物流平台，推介会同时也吸引了孝感市、应城市、汉川市等7个周边城市的物流企业参会。此次推介会期间，共与物流企业签订合作意向书120余份，合作金额近1亿元人民币。
货运上量，大宗货物是关键。对此，该段按照紧盯大宗货物不放松。针对运量下滑，流失到公路、水运，但适合铁路运输的大宗货物厂家，该段领导逐一走访，虚心征求对方意见和建议，了解下滑原因，查找分析自身的不足，制定针对性地措施进行补救。该段辖区内的厦门银鹭集团有限公司汉川基地，年产各种牛奶饮料18万吨，大部分产品的外运承包却给当地一家物流公司，只有很少一部分通过铁路运输。为将银鹭产品配送工作承揽过来，该段成立了以副段长叶雄为组长的项目部，远赴厦门市重点开展营销。面对公司负责人冷言冷语的态度，他们并没有气馁，而是三顾茅庐，站在业主的角度，为企业算安全账、经济账，用自己的诚意去打动业主。功夫不负有心人。经过不懈的洽谈和沟通，他们的物流外包建议终于得到银鹭集团公司总部的认可，7月下旬，该段顺利与银鹭集团公司签订了价值5600万元的物流外包承揽合同，赢得了一份运输大单。
在抓大宗货物的同时，该段对零担散货这些“小”商品也尽量做到颗粒归仓。在对物流企业的登门拜访过程中，他们了解到：恩施所在的武陵山区，属于老、少、边、穷地区，山路蜿蜒崎岖，公路运输容易受大雾雨雪影响，全年这样的情况有四到五个月，给他们发货带来极大不便。根据部分物流企业的强烈需求，该段充分发挥铁路运输全天候随时发车的优势，为他们量身定做、精心设计，推出了武汉至恩施快运班列这一新的运输产品。自7月13日首次开行以来，该趟班列一直火爆，截至目前，增加装车828车。某物流负责人介绍，铁路全天候的运输模式给他帮了大忙，7月下旬，由于暴雨造成地质灾害，恩施地区高速公路封路，他公司的物流货物幸亏通过铁路的恩施班列，被及时运达，才没有造成较大的损失。
提高质量 打造服务“金钥匙”
良好的服务质量，是打开市场之门的“金钥匙”。物流市场的竞争说到底就是服务水平的竞争。基于这个认识，该段针对过去职工服务意识不强，导致货运流失的实际，要求货运营销、装卸、配送等相关人员切实提高服务意识和服务本领，真正树立“把业主当亲人，全心全意为业主服务”的工作理念，把流失的市场这块“阵地”重新夺回来。
走出去到市场学。为提高干部职工的服务本领，该段充分利用第9届中国中部投资贸易博览会在武汉市举办的机会。由货运副段长带队，组织相关科室、车站负责人及4名业务熟练、仪表端庄的货运职工参加了中博会，做好客户体验区客户平台展示、解答客户问询及业务办理等相关工作。适时宣传当前铁路加快现代物流建设的战略部署，大力推荐九州快运、中欧班列等“拳头产品”。他们在服务业主的同时，还利用工作间隙走出去，向展会其他先进企业“取经”。通过三天的服务和学习，他们共为100余名客户提供了贴身、零距离服务，有力地宣传和展示了本单位的产品，锻炼提高了自己的能力。
充分发挥“互联网+”优势。信息化建设是发展现代物流的重要支撑，对此，该段加快物流信息管理平台建设，构建了集物流综合、业务总包、客户服务、运输生产为一体的信息系统，逐步实现互联网、云计算、大数据、物联网与铁路物流相结合，以提高铁路物流的信息化和智能化水平，做到以信息化促进物流转型。为方便业主在95306网站上办理业务，该段扎实推进95306网客户在线注册工作，通过周到细致的工作，实现辐射和集聚效应。针对部分业主对相关流程不熟悉、嫌注册程序繁琐的情况，他们安排专人为业主提供注册，加微信、微支付等一条龙服务，贴心的服务赢得了广大业主的好评。
推出个性化服务。为打造优质服务品牌，为广大业主提供更快捷、更贴心的服务，该段探索铁路物流一体化发展，根据业主的需求，从以前只承担“站到站”运输业务，到现在提供“站到门、门到站、门到门”多种服务，实现了“铁老大”向“快递哥”等角色的成功转变。在运输产品上，该段也动起了脑筋，进行了升级提效，开通了汉蓉（武汉-成都）集装箱班列、九州快运、武汉到十堰班列等，满足了业主不同商品的发货需求。该段还专门建立了恩施班列微信群，群成员包括业主及该段各级货运管理人员、营销人员、物流企业人员。借助微信这一网络新媒体，业主能够根据收货量的动态变化随时提出增加批数、车数等要求和需求，铁路工作人员会相应地进行安排。业主还能够对铁路服务进行吐槽，有关内容直通车务段管理层，沟通更加及时。前不久，舵落口站货运值班员宋夏从恩施班列服务微信群中看到华英物流公司的留言，他们揽到一批货物，但是对恩施班列编挂使用的铁路棚车车门高度和宽度数据不清楚，不知道能不能正常装车。宋夏立即做出回应，并带领货运员赶到现场进行了实物测量，并将精确数据反馈给业主，使该批货物顺利地通过恩施班列运到了恩施。
“山积而高，泽积而长”，今年1至9月，在该段干部职工的齐心协力下，共装车50470车、发送货物268.2万吨，尤其是6月以来，该段货运营销保持了良好的发展势头。
本文来源: 武汉铁路局
15.10.2015 14:16
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