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　　编者按：去年10月1日起，武汉市暂停城市道路停车行政事业性收费。

　　由于失去价格调节作用，4个多月来，武汉市道路停车出现了私占泊位、久停不走等问题，加剧了交通拥堵和停车困难。

　　为规范道路停车秩序，借鉴国内外各大城市的通行做法，武汉市决定对道路停车实行经营性收费，并由市政府法制办会同市城管委、公安交管局等部门起草了《武汉市机动车道路临时停放管理办法》(征求意见稿)，即日起在市政府法制网公开征求意见。

　　同时，市政府将采取公开招标方式，将道路停车泊位特许经营权交由符合条件的企业来经营，预计于年后启动招投标工作。

　　征求意见2016年2月7日截止，意见和建议请发到电子邮箱：[email protected]。

　　为了规范道路停车秩序，武汉市道路停车收费即将重启。昨天，新起草的《武汉市机动车道路临时停放管理办法》在市政府法制网公布，并面向市民征求意见。值得注意的是，新的停车收费系统将引入手机APP、微信、网上银行、支付宝等线上支付方式，首次全程实现智能化管理和收费。

　　停车现状

　　车位频被霸占 违停更严重

　　家住江大路的市民钱女士抱怨：此前在小区附近的建设大道道路两侧都有停车位，有人收费，总能抢到车位，现在免费了，停车位上却总是那几辆车，几天都不动，其他车辆很难停进去。

　　住后湖大道的市民邱先生则表示，收费取消后，小区周边的违停更严重了，一到晚上，双排违停甚至三排违停都有。

　　自政策实施以来，市交通院对四唯路、五福路、六合路、京汉大道、中山大道、胜利街等区域道路跟踪分析，统计发现违停情况较以前增加了近30%。同时，受占道停车、绕道停车等影响，有划线停车位的路段交通拥堵更为严重。监测分析，这些路段平均车速下降15%。还有部分商业门店利用锥形筒、桌椅等物品长期私自占用停车泊位。

　　目前，武汉市机动车保有量已经突破210万辆，其中中心城区小型汽车约110万辆，按国际通行的1:1.2的泊位供需比例，约需132万个泊位。全市总停车泊位约105.5万个，缺口约26.5万个。专家表示，城市道路属于公共资源，应按照“谁使用、谁付费”的原则，并规范管理。