【网络媒体国防行】奋飞海天间，用生命打造“中国名片”
【编者按】为深入贯彻落实习近平总书记系列重要讲话精神，庆祝建军90周年，7月中旬至8月上旬，中央军委政治工作部会同中央网信办联合开展“同心共筑强军梦”网络媒体国防行活动，组织网络媒体负责人和采编人员深入基层单位和边海防一线部队，实地感悟、积极宣传党的十八大以来强军兴军新成就和官兵新风貌，汇聚实现中国梦强军梦的强大网上正能量，为党的十九大胜利召开营造良好网上舆论氛围。
•文／南方网全媒体记者 王瑭琳
2017年5月24日上午，中共中央总书记、国家主席、中央军委主席习近平视察海军机关，亲切接见海军第十二次党代会全体代表和海军机关正师职以上领导干部。这是习近平同大家亲切握手。冯凯旋 摄
习总书记曾在视察海军机关时强调，要努力建设一支强大的现代化海军，为实现中国梦强军梦提供坚强力量支撑。
远海训练、亚丁湾护航、三大洋联演……作为我军第一支舰载直升机团，北海舰队航空兵某独立团官兵以“敢飞惊天第一着、争做大洋开天人”的气概，先后圆满完成了中外联合演习、远洋救援护航等200多项重大任务，创造了中国航空史上20多项第一，实现了从岸基走向舰基，从近海飞向远洋，从担负一般运输救护任务到执行反潜、超视距引导攻击作战任务的历史性转变，成为中国海军走向世界的一张“亮丽名片”。
近日，“同心共筑强军梦”网络媒体国防行活动采访团来到这支英雄部队，一睹“飞翔人”的风采。
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“航载飞天向大洋”的标语，以及太平洋、印度洋、大西洋；亚丁湾、比斯开湾、加勒比海……一张标注该团数十项重大任务航线的世界地图，让记者对中国海军走向深蓝的漫漫征程一目了然。
北海舰队航空兵某独立团组建于1964年9月，主要担负搜攻潜、超视距引导、对舰艇攻击、战斗输送、海上救护等使命任务。
53年奋斗历程，从无到有，从小到大，从胜利走向胜利，究竟是什么力量，让这支部队纵横捭阖、叱咤海空？
原来，该团始终坚持传承发扬“海空先锋精神”，着眼特点搞建设，瞄准一流谋发展，围绕使命抓落实，在团队发展历程中，先后涌现出了“大洋开天人”吴火根、“南极雄鹰”于志刚、“海天赤子”霍效才、“海军功勋飞行员”政佃祥、“不倒的哨兵” 鲁飞、“反潜猎鲨第一人”赵树民、“全军爱军精武标兵”崔敖、“专家型士官”杨国军等一大批先进典型，并有6名同志荣立一等功，150余人次荣立二等功以上奖励。
“护航能手”程文刚：雄鹰伴舰闯大洋
程文刚接受记者采访（王瑭琳 摄）
作为北海舰队航空兵某舰载直升机团飞行大队大队长，程文刚先后驾驶过6种机型，海军一级飞行员，先后参与完成了和平使命、多国海军活动、亚丁湾护航、中俄联演等30余项重大演习演练和科研试飞任务。荣立二等功1次，三等功2次。
但荣誉的背后，是一次次攻克难关的勇气。
在护航编队里，舰载直升机由于快速机动、前出距离远等优势，当之无愧地成为拳头部队，在护航行动当中，发挥了“先锋官”作用。
可他回想起执行任务的日日夜夜，回忆起那一次惊心动魄的营救，程文刚仍有点热泪盈眶。
2012年7月11日，正在前往亚丁湾的第十二批护航编队突然接到命令，紧急派出程文刚所在舰艇前出接护被海盗劫持570多天的台湾“旭富一号”渔船的26名获释船员。
17日，常州舰驶入预定海域。“当时海上风浪太大，拍岸浪高5~6米，救援小艇经过多次尝试始终无法靠近岸边。如果获释船员不能在天黑前被及时接护到军舰上，随时可能遭到海盗的再次扣押”，程文刚说。
当时由于情况非常紧急，现场指挥员便决定立即调整方案，请示由担负空中掩护任务的直升机前出接回获释船员。
“此时，海面风力16米/秒，已接近直升机安全飞行的极限”，程文刚回忆道，“当时远程指挥的海军首长直接与我通话，详细了解飞行准备情况，征询机组意见”，身为机长的程文刚坚定的说：“请首长放心，我们有信心、有能力完成好任务。”
说完，他便和战友迅速登上早已准备就绪的直升机。
在12批护航任务中，接护人质瞬间。图为第一架次接回的船员跳下直升机（独立团 提供）
在距离陆地大约两公里时，程文刚的“火眼金睛”发现了获释船员。他立即报告指挥所请示接护，在得到指挥所同意的答复后，程文刚小心翼翼地操纵着直升机开始寻找着陆点。
“可是，在当时的情况下，要保持直升机平衡、降落，简直就是不可能完成的任务。”程文刚摇了摇头。
为什么？原来，船员们停留的地点是一片刚刚退潮的稀松的海滩，无法承载直升机的重量。而此时，直升机还必须承受极大的侧风——同样的风力如果出现在陆地上，可能导致树折枝断。
“滴答滴答……”，时间一分一秒过去，舷窗外的光线已经开始变暗，一直在低空盘旋搜索着陆点的机组成员都心急如焚。
“降，还是不降？”，此时的程文刚内心一直在挣扎着。
他回头看了看特战队员，大家却不约而同地投来信任和期待的目光。
冷静过后的程文刚毅然决定准备下降！“我冷静地驾驶直升机在海滩上空缓缓移动，感受气流速度，寻找切入的最佳角度和时机。一圈、两圈、三圈……必须尽快降落了，否则，直升机返航就有燃油耗尽坠海的可能”，程文刚说，这个时候最考验人的心理素质，他不断提醒自己一定要保持冷静。
念念不忘，必有回响。瞬时！程文刚发现了一片退潮后露出的约10米宽的潮湿沙滩可以作着陆点，凭借着过硬的本领、敏捷的思维，程文刚迅即采用半米以下悬停方式，死死把着操纵杆，不断调整飞行高度。
“巨大的气流将沙石卷了起来，打在机身上啪啪作响，可是那时候来不及想别的”，程文刚回忆起当时的画面，情绪有些激动。
“我稍一压杆，利用直升机右轮软接地，将2名特战队员放下，并根据指挥员命令接上3名船员，5分钟后，直升机顺利返回母舰”。
来不及享受成功的喜悦，程文刚和战友们又连续飞行4个架次，采用同样的方式接回了剩下的23名船员。
程文刚说，那次的营救，使得他和战友们共同创造了首次在大风浪、高海况陌生异国海域使用直升机接护船员、首次暗夜无灯光引导陌生区域选择野外着陆场悬停等护航史上8个第一。
其实，类似程文刚的故事，在北海舰队航空兵某独立团还有很多。
他们有的是全军英模，有的是精武标兵，也有普通一兵，但，他们却树起了我们岗位的标杆、先锋的样子，以最好的行动诠释了新一代“四有”革命军人的最好标准。
“随时准备舰载飞天，决胜深蓝！”
在“不是实战胜似实战”的演兵场上练就铁翼雄风，是北海舰队航空兵某独立团的“制胜法宝”。
但就在2009年9月，上级命令这个团某型直升机准备执行护航任务。可直升机刚列装不久，飞行员还不具备远洋任务必需的夜间行进间着舰能力。
战鹰夜航，直升机正在组织夜间训练（独立团 提供）
夜间行进间着舰是舰载机训练的高风险课目，技术要求极高：直升机下滑进入甲板的方位、速度和高度务必精确，稍有不慎，就可能撞上舰上的建筑物，甚至滑出甲板掉入大海。
面对困难，任务机组立下军令状，先后解决３０多个飞行技术难题，实现护航之路由“天堑”变“通途”。
如今，这个团所有作战编组对拥有着舰平台的海军舰艇，均具备昼夜间行进着舰能力。
“直八”着舰训练。（胡宝良 摄）
新使命、新征程。北海舰队航空兵某独立团牢固树立战斗力这个唯一的根本标准，不断汇聚起了铁心向党的忠诚品质，铁翼争锋的雄风锐气，铁律治军的昂扬斗志，努力锻造一支“猎鲨擒蛟、决胜深蓝”的海空劲旅。
该团干部翟国栋在接受记者采访时坚定的说，“我们的标准，是平时担当急难险重，战时决胜远海大洋。为了祖国和人民，我们将一往直前，随时准备舰载飞天，决胜深蓝！”。
从1975年首次赴法走出国门迄今，北海舰队航空兵某独立团北上海参崴、南至南极洲、东西环球行，先后出访了70余个国家和地区，航迹遍及世界7大洲4大洋。
这些闪光的航程，无不彰显着团队作为一支国家队、先锋队、战斗队的铁骨胆魄和责任担当。
强军目标已经奏响了时代的最强音，“海空先锋”的旗帜下迅速汇聚起强军兴团的磅礴力量，每一个官兵都奋飞海天间，用生命打造“中国名片”。