绅宝D50再战CRC赛道 过硬实力斩获张掖站多赛段第一
7月26日，2015中国汽车拉力锦标赛(以下简称CRC)张掖站圆满落幕。经过三天的鏖战，绅宝D50车队凭借车手们的稳定发挥和优异的战车性能，斩获不俗战绩。其中，王翔在全部9个特殊赛段中，囊括7个赛段的中国车手第一，而阿里斯特?麦克雷则继续卫冕SS8赛段全场第一。作为CRC难度系数最高的分站之一，张掖站向来让很多厂商望而却步，此次，绅宝D50有胆飚上赛道，与合资劲敌贴身热战，并创下不俗成绩，充分验证了它过硬的实力。
绅宝D50—“任性”挑战张掖站 不惧险境不怵劲敌
赛道难度过高，向来是很多厂商不敢近身CRC的首要原因，而此次，张掖站的难度系数更是直接破表。它比赛全程约700公里，其中特殊赛段约221公里。全程均为砂石路面，多S型急转弯，大角度弯道更是稀松平常，加上戈壁参照物少，方向辨识难度加大。这些严苛的环境与复杂的地形都对车手技术和赛车性能提出了极大挑战。
同时，该站比赛，众多明星赛车都参与了角逐，绅宝D50所在的S6组，更有斯巴鲁、南北大众等历届CRC冠军车队把守，一汽大众甚至把高尔夫7WRC赛车直接搬上了赛道。面对这般险象环生的赛道，以及实力凶悍的强敌，绅宝D50车队能够坐镇不乱，显然靠的是它扎实的功底与车手的良好发挥。
绅宝D50—根植SAAB性能基因 “撒欢儿”CRC极限赛道
作为SAAB 9-3的继承车型，绅宝D50骨子里根植了大量的性能因子。它前后控制臂更加粗壮的双独立悬挂，可完美应对起伏赛道产生的冲击力与过弯侧倾力。57:43的同级最佳轴重比，以及从SAAB继承而来的后轮随动转向技术，则确保了它可在较高速度下，平稳入弯、出弯，抢占弯道先机，赛场上从容甩开合资劲敌。
此外，绅宝D50坚固的车身结构更为车队在张掖站取得佳绩增添保证。其使用了SAAB的驯鹿角安全车身设计，并做了进一步强化，无论面对何种严苛的赛道路况，都可给车手提供可靠的安全防护，从而助其充分发挥车技，在赛道上“任性”奔跑。当然，对于车主日常驾车而言，有这样的安全加码更是“乐享其成”。
近年来，随着国内车企研发和制造力的提升，越来越多的中国品牌车型开始出征CRC。此次，绅宝D50驶上赛道，大胆叫板合资对手就是最好证明。而除了赛道上的无所畏惧，在真枪实弹的市场上，绅宝D50同样不怵合资劲敌，其最高1万辆的月销成绩，显然秒杀了一片同级对手，在众合资及中国品牌车型围剿的A级车市场上，成功站稳了脚跟。
