二环线穿越汉阳地下溶洞区 最大溶洞高达5层楼

（长江日报记者 韩玮通讯员 程锡钢王小梅）昨日从武汉城投集团获悉，二环线汉阳墨水湖北路高架江城大道至麒麟路段，已成功穿越汉阳地下溶洞区。

墨水湖北路高架是二环线上的重要一段，全线长2.3公里，从江城大道至龙阳大道。其中，江城大道至麒麟路长约800米。中铁大桥局墨水湖北路项目部土建负责人冯光楷揭秘，这800米路段是二环线上最晚开工且任务最艰巨的一段，地下1/3区域都是溶洞。

在这一路段打桩前，施工队进行了地质勘探，通过钻孔意外发现地下溶洞。“总共要在地下打391根桩，其中118根桩处于溶洞区。尤其是位于麒麟路地面以下的大溶洞，高达16米，相当于5层楼高”。

冯光楷介绍，若无地下溶洞困扰，成桩只需5—7天。一旦遇到超大溶洞，工期则不可控，最长一根桩处理就花了一个半月。为了尽快完工，减少市民出行“阵痛”，同时确保地下溶洞区不塌孔，施工人员对于小溶洞采取用片石、黄土回填；对于大溶洞，则提前注浆，再打桩；对于最难对付的溶洞，则在地下打入深达53米的钢护筒，穿过溶洞区，再在护筒中打桩，灌入混凝土，保证桩基稳固扎实。

据悉，之前最早的施工方案是将墨水湖北路全封闭，搭建满堂脚手架。施工方后来与公安交管部门协商，考虑到此干道要穿过8个路口，有8条公交线路，交通需求量大，为保证施工期间不中断交通，于是改变了方案，采取“占一还一”方式，先将人行便道修好，将满堂脚手架改为门式支架，车辆可从“门”中通过。

墨水湖北路两边分布着密集的居民区，为了最大限度地减少施工噪声，施工方不惜增加成本，采用造价更高、噪声更小的旋挖钻机，减小打桩幅度。

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