3号线一站路穿越7条铁路 大规模穿铁路群全国罕见

　　长江日报记者昨日从武汉地铁集团获悉，即将于本月28日开通试运营的地铁3号线一期工程，在兴业路至二七小路站短短约1.1公里的范围内，于地下十多米处成功下穿7条铁路线的16股轨道，其中包括合武高铁、京广线等重要线路，保证了铁路和地铁设施的双安全。

　　中交第二公路勘察设计研究院3号线307设计标段项目负责人刘昌说，从兴业路至二七小路站，3号线由北向南、在地下12.3米至16.7米的范围内，先后穿越了京广线、京广汉口联络线上行、合武线上行、动车维修基地线、(汉口站)动车运用所专用线、合武线下行和京广汉口联络线下行共7条铁路线，其中动车维修基地线有4条股道，其余线路均2条股道，共计16条股道。

　　“下穿工程最难的就是控制合武高铁的沉降标准。这是一条设计时速250公里的高标准铁路，它在此处是高架通过，桥梁距地面约有6米，我们测算它的沉降高度是以毫米为单位的。”刘昌说，为了获取沉降的最准确数值，在合武高铁的每一个断面的高架桥面、桥桩和地基部分，设置了一二十个观测点，配合工程措施，实现了沉降不超过3毫米的预定目标。

　　刘昌说，地下盾构的重难点还有很多，比如在京广汉口联络线上行的地下，直径6米的盾构机在距离桥桩2.15米的位置安全通过，保护了地面减支桥梁的安全；合武高铁的接触网立柱，在盾构机通过后，垂直方向沉降不超过5毫米，水平方向沉降不超过3毫米，保证了接触网与列车相连不受影响，源源不绝的动力能安全输送给列车。

　　地铁集团相关负责人说，3号线在一个区间内，在地下穿越的铁路群数量之多，排在全市在建和建成线路中的首位。排名第2的是6号线的唐家墩站至石桥站，共有6条铁路经过。在保证地上和地下铁路和地铁运行安全的前提下，地铁如此大规模穿铁路群全国罕见，相关工程水平属全国领先。