除日系外 广汽加码自主品牌和欧美系业务

三角形最稳固，广汽集团(601238.SH)2014年底正式发布了“3 e”发展战略，由包含自主、日系和欧美系“三足鼎立”的业务战略，及全 新的电商战略组成，全方位提升集团核心竞争力。然而，事与愿违，2015年来，自主以及欧美系板块的销量在广汽集团的总销量中所占比例不断没有上升反而下 降，如何早日摆脱“跛脚”成为广汽集团当务之急，尤其是尽快提升自主板块的实力。

广汽集团将于6月25日进行董事会换届选举，新的决策层班底将掌握广汽集团未来三年的发展方向。广汽集团近日公布的董事候选名单，其中张房有、曾庆 洪、袁仲荣、冯兴亚、卢飒、吴松等6人被提名为执行董事候选人。值得注意的是，广汽乘用车总经理吴松被提名为执行董事，打破了2013年人事调整和架构改 革后“集团高管不在业务线任职“的规律。这在一定程度上曝光了加快自主板块的意图，或许是广汽集团2013年6月建立执行委员会“决策前移“的尝试，广汽 乘用车的发展规划将获得“优先权”进入董事会层面探讨，加快决策效率。

广汽集团一名高管在接受《第一财经日报》记者采访时称，这确实是一次破例，吴松之所以成为唯一一名在业务线任职被提名为执行董事，一方面是吴松近年来在广汽自主板块所付出的努力受到肯定，另一方面将有利加快自主板块的战略制定。

随着自主品牌广汽传祺三级跳以及欧美系快速发展起来，广汽集团内的派系构成在发生微妙变化，开始形成三足鼎立的雏形。在2010年之前，日系广汽本 田和广汽丰田“这两块田”基本包揽了广汽集团全部的乘用车销量。《第一财经日报》记者根据广汽集团对外公开的产销快报计算，2014年，广汽集团乘用车板 块销量为112万辆，其中日系阵营广汽本田、广汽丰田以及广汽三菱等三家企业销量累计为91.7万辆，占比82%，自主板块广汽乘用车销量为13.5万 辆，占比为12%，欧美系广汽菲亚特克莱斯勒销量为6.8万辆，占比6%。

得益于新增产能释放、产品线进一步丰富及新兴板块业务的协同作用和贡献，在行业增速放缓的背景下，广汽集团主要经济指标却取得双位数增长。2014 年，广汽集团的营业总收入为223.76亿元，较上年同期增长约 18.87%；归属于母公司所有者的净利润约为31.86亿元，较2014年同期增长约19.37%。尤其是“传祺”品牌，在中国整体自主品牌汽车市场份 额全年下滑1.9个百分点的形势下实现同比增长37.48%。此外，广汽菲亚特克莱斯勒也实现销量同比增长超 40%。

2014年一季度，广汽集团实现营收53.95亿元，同比增13.58%；实现净利近5.3亿元，同比下降37.6%。除了投资加大影响利润下滑 外，自主品牌增速放缓以及广汽菲亚特克莱斯勒销量下滑对广汽集团业绩有一定的影响。2015年1~4月，广汽集团乘用车板块销量为33.45万辆，其中， 广汽本田、广汽丰田以及广汽三菱三家相加的销量为28.11万辆，占乘用车总销量的84%，而广汽乘用车销量微增长2.47%达到4.06万辆，占比依然 是12%，而广汽菲亚特克莱斯勒的销量则同比下滑39.34%至1.28万辆，占比下滑至4%。

为了尽快实现三足鼎立的局面，广汽集团正加快推动“3 e”战略的实施：在自主板块，通过广汽研究院为技术研发的中心，以广汽乘用车为生产制造的中 心，共享涵盖研发、采购、品牌销售与服务渠道、人才等资源平台，计划到2020年，广汽自主品牌将达到产能100万台的目标；在日系合资领域，以广汽丰 田、广汽本田、广汽三菱为依托，加快本土化进程，其中广汽本田、广汽丰田将分别计划实现产销100万台的目标；在欧美合作领域，将深化与菲亚特-克莱斯勒 集团的合作关系，丰富产品线以提升车型体系竞争力，预计到2016年年底广汽菲亚特克莱斯勒将有三款Jeep品牌的新产品陆续投产。