光谷广场公交站“黑面的”生意火 市民：开夜间公交

昨晚电视问政现场，台上嘉宾对光谷广场周边“黑面的”治理情况均亮出“哭脸”牌，这也是5场电视问政以来首次出现的全部“哭脸”记者李永刚摄（实习生：李蒙）

（长江日报）长期以来，民族大道光谷广场公交站附近，一直盘踞着众多“黑面的”大肆揽客，17时到23时为高峰期，严重扰乱交通秩序。

3月16日17时许，督查员来到民族大道光谷广场公交站，看到不少乘客在等车。马路旁，几个手拿车钥匙的中年人一边不停地吆喝，一边把乘客带上面的。公交站两侧的人行道和路边停了好几排面包车，一些面包车上还放着901、915等线路的牌子。

狭小的面的车厢里，每排座位上都挤满了人，走道等空余的地方还加了凳子。车内座位都有不同程度改动，以尽可能多装些乘客。

晚上7点多钟，督查员再次来到这个公交站，发现在这里等车的乘客数量更多，而揽客的面的也越来越多。在鲁巷转盘处几个出口的公交站旁，都有面的司机当街拉客。由于大量面的占用道路，路面交通混乱不堪。晚上10点半，督查员又一次来到光谷广场公交站，面的拉客现象几乎没有变化。

许多乘坐这些面的的学生说，从光谷广场前往江夏区许多大学的路程远，过了公交车收班时间，除了打的，坐面的几乎是他们回学校的唯一办法。

官方回应：

满足需求才能根治“黑面的”

市委常委、市公安局局长赵飞：光谷广场“黑面的”乱象由来已久，市公安局也一直在加大力气整顿，但为何不能根治？关键还在“黑面的”有极大的市场需求。学生到了晚上要回学校，没有公交车，只能坐“黑面的”。如果这种需求没有办法满足，即使我们执法及时到位，群众也会认为“黑面的”的存在是好的、是合理的，有时候群众还不配合我们调查取证，这就是我们面临的尴尬。

但我认为，解决问题一定会有办法。2012年电视问政反映金家墩客运站地区有“黑面的”，随着地铁通车、公交场站建好，周边警力执法到位，问题就解决了。解决“黑面的”问题，需要政府各个部门综合施策，不能打运动战，要系统治理、源头治理、综合治理、依法治理，政府必须发挥更好的作用，才能彻底解决问题。

东湖新技术开发区管委会主任张文彤：光谷广场“黑面的”泛滥，说明需求确实存在，必须满足需求才能彻底解决“黑面的”。在我看来，近期可以优化相关公交线路，并加强对违法“黑面的”的管理和惩治；长远来说，必须加大大运量交通工具的建设，比如地铁和有轨电车，今年东湖高新区将开工建设地铁2号线延长线，以及2条有轨电车，随着交通容量增加，“黑面的”问题将会有所缓解。

专家：

疏堵结合，延伸校园电瓶车

中南财经政法大学教授乔新生：针对该问题，市公安局曾多次取缔，但收效甚微，原因就在于这些“黑面的”满足了学生的出行需求，公交收班、的士太贵，只有面的最对胃口。如今我每次出门一定要带钱，当我们没有其他交通工具时，“黑面的”就成了必然选择。

具体来说，当地交通线路布局不合理，形成交通死角；当地各个部门各自为政相互割据，导致交通不畅，使“黑面的”有机可乘。

“黑面的”扰乱交通秩序，超载超速也有严重安全隐患，必须下大力整治，但必需疏堵结合。现在大学里都有1块钱票价的电瓶车，往来于校门口和校内各地，是否可以请有关部门或市政府出面协调，让校车线路延伸到光谷广场，使学生有更可靠的选择。

东湖高新区：谋划改善公交线路规划

昨晚，东湖高新区公安分局交通大队交警走上光谷广场，查扣疑似非法营运面的，截至今日零时30分记者发稿时，已有5台疑似“黑面的”被查扣。东湖高新区公安分局相关负责人告诉记者，6月份以来，他们已查扣疑似“黑面的”100台。

该负责人表示，目前已增加突击检查力量，每周2次在光谷广场附近深夜检查“黑面的”，并延长管控时间至每晚21时至23时，在附近区域增设巡逻岗，专门守控和驱赶“黑面的”。在光谷广场周边增设10个摄像头，监控“面的”的违章行为。

东湖高新区公安分局已与区建设局、城管局、公交公司等部门成立专班，研究解决面的乱象。目前，正在谋划改善相关公交线路规划，延长公交运营时间并增加运力，缓解该区域出行难问题。

市民：开行夜间微循环公交车

中南民族大学学生张驰：民大就在“黑面的”必经的民族大道上，以前门口没有公交车，每到晚上10时以后，只有坐面的，收费2元，若要从光谷前往湖北经济学院、湖北美院等更偏远的学校，打面的是最划算的方式，比的士便宜不少。

面的超载太严重了，我曾搭过一个塞满13人的面的，里面没有任何空间，车子开得很快，一旦出事后果不堪设想。如今，民大门口通了538路公交，学生们晚上10点多都能在光谷广场上车回学校。若公交都能开到学校门口，并且延长收班时间，将会挤压“黑面的”生存空间。

市民刘星星：在光谷地区生活多年，虽不常坐面的，但存在即合理，市民有需求而公共资源又没有覆盖，才给了黑面的存在空间。这里公交车收班早，“黑面的”需求必然存在，只有加强公共资源的覆盖，再配合公安等部门的监管与取缔，才能把“黑面的”挤出去。建议在光谷广场和周边各高校之间，开通夜间微循环公交，由相关部门统一规范管理，既减少市民对“黑面的”的依赖，也增加了安全系数。