城市立体车库探访:多处荒废 车主操作发生事故
9月28日，望京西园四区一处立体车库，两辆汽车停在一层车位上，其上层车位已无法使用，爬满藤蔓植物。
9月28日，望京西园四区，另一处立体车库已经废弃，锈迹斑斑，车辆全部停在外面。
近年来，停车位不足的问题备受关注，立体车库开始出现在市内一些小区、写字楼及街道中。与普通车位相比，立体车库分为上下多层，有效地增加了停车场容量。但近日，新京报记者走访多处发现，一些建好的立体车库设备荒废，无人使用；还有的由于车位多，管理员无法随时帮助操作，车主自己操作时发生事故。有小区物业人员表示，立体车库的后期维护费用太高，只能放任不管。专家认为，立体车库将是未来的一个趋势，但应加强对其维护方面的监督。
地点：望京西园四区、宏大南园小区
电源控制箱消失 立体车库荒废
在朝阳区望京西园四区内设有多个立体车库，其中位于小区东北门附近的一处立体车库，上下两层共有近20个车位。
9月18日，记者看到，该处立体车库的下层停着5辆车，上层则空无一车。上下两层均堆放有不少垃圾，电源控制箱也已不能使用，一些操作按键已经丢失，记者逐个触碰仍在的按钮，车库均没有反应。
居民吴女士介绍，该处立体车库已荒废多年，“想要倒车入库，需要把车胎卡在比轮胎稍微宽点的钢架里，车技不好的人想停进去特别难。”
该小区靠近阜通西大街一侧，地面停车场里也设有一个立体车库，共有6个可升降的双层车位。
9月18日，车库的上层爬满藤蔓植物，将车位的金属钢板及钢架完全覆盖，已无法看出原来的模样。
同样，小区西侧另一处立体车库也无法使用，本应安装在钢架上的电源控制箱不见踪影，车库一层内放着两辆自行车、一把椅子，还有一个废弃的床垫。
小区物业一工作人员介绍，立体车库是开发商建的，但之后的维护成问题，维修时需将设施整个更换，资金不是小数。
与望京西园四区情况类似，位于大兴区的宏大南园小区大门不远处，便有一座立体车库，每层高约2米，共有近20组双层车位。
9月24日下午5时30分许，该立体车库的下层除一个空位外，其他车位上停满私家车，但上层空空荡荡。立体车库的铁架锈迹斑斑，电源控制箱内按键上的字迹剥落，按钮损坏，已无法使用。
宏大南园小区物业一名工作人员表示，业主入住没多久，小区内的立体车库便坏了，上层的车位一直没有使用过。虽然物业也想对其进行维修，但需要业主集资，“我们走访了很多业主都不太愿意维修，开发商也不理我们。”
地点：宏大北园小区、海淀水云居小区
管理员不够 居民自己取车出意外
与宏大南园小区相距约1公里，宏大北园小区也安装有立体车库，上下共3层。
9月24日18时许，该处立体车库上下三层均停着私家车，电源控制箱上贴有停车场的电话及一张友情提示，指出“不熟练操作的车主，请尽量叫车管员操作升降”。
不过，记者在立体车库旁停留近半小时，并未见有车管员巡视。一居民称，小区内确实有管理员维护立体车库，但管理员无法24小时全程盯着，“找不着管理员时，就不太敢用，怕操作不对，把别人的车弄坏了。”
近日，海淀区水云居小区内，便有居民在立体车库取车时发生意外。
该小区的立体车库为下嵌式，分地下、地面、地上三层，整个小区内共有480个立体车位，使用率达90%。9月25日，一女居民取车时，刚刷完卡，隔壁车位突然下降。
一名目击者回忆，事发时两人的车都在地下，一名女居民在刷卡取车时，另一车主的车刚好升上地面，打开车门准备上车，突然车位下降了约三分之二的高度，地面把车门卡住，车主身子倾斜，差点掉下去。“居民赶紧把管理员叫来，按了紧急制停按钮，机器才停下来。”该名目击者说，但汽车一侧车门凹陷变形，车门玻璃脱落。
多名居民称，日常在立体车库旁有人帮忙操作及监管，但遇到早晚高峰或夜里比较晚时，就只能自己操作机器了。
地点：潘家园旧货市场、东城车辇店胡同
写字楼车库
由专人操作使用率高
新京报记者走访发现，比起居民区，建在写字楼、街道的立体车库有专人负责操作，使用率比较高。
在朝阳区潘家园旧货市场地上停车场内，一处立体车库共有4层，每一层又分为A、B、C、D四个区域，每个区域可停约20辆汽车。停车场内有专人操作机器。
在东城区王府井工美大厦停车场，地下2层几乎都已改为立体停车位，分大型车位及小型车位。每位车主停车时都会有专人进行引导，确认车胎卡在轨道内才算停稳。
“这块儿停车的地方不好找，这样比较省空间，但是停进去、开出来都有点困难，需要不停调整，有时停车会听到车位剐蹭车胎的声音。”车主马先生说。
同样有管理员专门负责操作的，还有东城区车辇店胡同内的立体车库、西城区万年胡同内的立体车库，使用情况都比较良好。
■ 专家观点
应加强对立体车库维护监督
北京工业大学城市交通学院副院长陈艳艳认为，城市车辆不断增加，路面车位资源有限，立体车库会是未来的一个趋势。不过，目前一些立体车库在设计上还不够完善，现在的车型很多，有的车比较宽，一些设计较窄的车位就容易卡到车轮，车主可能就不太爱用。此外，一些车主可能并不太了解立体车库的原理，会有不信任感，所以就需要有专人帮助操作，并给车主解释清楚使用方法。其次，维护不足也是造成一些立体车库使用率低的原因。
陈艳艳建议，可以加强立体车库设备技术标准的制定与更新，加强对立体车库投资方、运营方在维护方面的监督，明确他们的责任。同时，理顺目前市场各种停车方式的价格，计算出立体车位所占公共资源和其成本的比率，调整价格，增加其市场竞争力。
本版采写/新京报记者李馨 实习生 陈光
本版摄影/新京报记者 薛珺
（责任编辑：连迅）