武汉将开放约租车市场 市民可电招宝马奔驰等高档车

　　湖北的公车改革方案，目前仍在等待国家审批。而武汉的汽车租用市场已风生水起。

　　昨日，拥有约租资质的春泰客运集团宣布，与东风雪铁龙签订战略协议，首批购买100台东风雪铁龙C5，投放在汉，专门用于公务用车租赁服务。与此同时，滴滴打车联手多家租车公司招募的专职司机，已驾驶着中高档轿车，穿行在江城大街小巷，提供电召服务。

　　长久以来，武汉市内的客运服务，一直都是的士的专属领地，约租车不准进入。如今，政策尚未放开，市场已经出发。种种迹象表明，随着公车改革的推进，我省对于汽车租用市场的松绑，已是大势所趋。

　 　动态

　　一口气买100台雪铁龙C5

　　首批公务约租车昨签订单

　　湖北的公车改革的具体方案，目前仍是个谜。但根据国家要求，明年1月必须启动，已经铁板钉钉。

　　不久前，召集17家汽车租赁企业，抱团争食湖北公车改革市场的“约租大佬”——湖北春泰客运集团董事长杨振华(本报10月16日曾专题报道)，昨日终于出手了。他投资1500多万元，与东风雪铁龙签约，订购100台C5型B级轿车，并宣布将这批车投放在汉，为车改之后需要租车的政府及事业单位服务。他表示，这是全省首批针对公车改革“量身定制”的公务约租车——车价在18万以下，排量在1.8以下。

　　在春泰集团提供的报价单里，记者看到，他们将这种约租车的服务方式分为自驾、代驾和定点接送三种。自驾方式为只出车不出司机，支持送车上门，价格因租用时段而异，周一至周四358元/天，周五至周日408元/天，大型节假日468元/天；整月租用为7200元/月，全年租用为81600元/年。代驾方式中，连车带司机的日租金为680元/天，限行100公里，超出部分按4元/公里加收。定点接送中，机场350元/次，火车站和市内其他地点280元/次，该方式限定用车时间在4小时以内，超过后将按代驾方式收费。对于车改单位，他们还单独推出了“返租”服务，以资产回购的方式接受车改单位的车辆，等价抵扣租金，且可享有折扣。

　　记者算了一笔账，按照这种报价，车改之后，如果一家单位选择连司机带车一起租，养一台“公车”费用最低约为24万元/年。而根据近年一些单位公布的三公经费计算，每台公务用车每年的花费在10万元左右。春泰给出的价格，为车改实施之前的两倍多。

　　对此，杨振华表示，根据湖北省运输与物流协会的调查报告显示，现行公车平均下来一年有2/3的时间在“睡大觉”，所以，24万元/年的价格提供的性价比，一车抵三车。据此综合计算，新的模式可以使一个单位每年“养车”费用最少降低20%。

　　“新买的这100台车，将在公车改革一启动就正式投入市场。”杨振华表示，待在公务用车市场上站住脚后，春泰还将发展需求更高端车型的商务用车。

　　市场

　　滴滴打车“包养”专职司机

　　商务约租近来爆发式增长

　　其实，杨振华所说的“商务用车”市场，已经正在江城迅猛膨胀。

　　章行曾经是一位出租车司机，一周之前通过一家汽车租赁公司的应聘，交了6000元押金，签订了“滴滴打车派遣驾驶员入职登记表”，便将一辆价值20余万元的丰田凯美瑞轿车开回了家。行车证上，所有人是一家汽车租赁公司。这辆车，平时可以当他的私家车使用，但也要作为电召车辆使用，每个月至少工作26天。

　　“公司要求我们每天基础任务做4单，在线8小时，这样才有底薪。每天4单以上业务量，达到8单额外奖80元，达到12单再额外奖80元。我们不直接收车费，乘客通过手机直接支付给公司，到了月末，公司按照底薪加奖金的方式给我们发工资。”章行说，在接送客人的过程中，油费自理，但每公里可以享受1.5元的补贴。

　　章行告诉记者，加盟滴滴打车的方式还有一种，就是车主携私家车加盟，但要求是中高档车辆。这种方式没有业务量的约束，收取的车费与滴滴打车公司二八分成。无论以上哪种方式，瞄准的客户都是中高端用车人群。

　　昨日下午，记者通过滴滴打车的“专车版”，电召到一辆宝马X5。从三阳路到菱角湖万达，路上不太堵，合计收费43元。同样的路线，记者随后又搭乘了一辆普通的出租车，合计收费为13元。记者了解到，这种“专车”目前的价格为0公里起步价17元，每公里租价为3.7元，15公里以上，每公里加收1.5元空驶费。

　　章行告诉记者，就价格而言，同样的行驶里程，这种滴滴专车的价格是普通出租车的打表价的三倍左右。一周以来，他的业务量还不错，平均一天在12单左右。如果能保持这个业务量，相比起以前跑出租车，收入会多一些。

　　武汉市交委相关人士告诉记者，滴滴打车通过与汽车租赁企业和驾驶员劳务公司签订合作协议，通过其软件平台撮合中高端约租服务，在这一个月以来呈暴增之势。

　　监管

　　市内运营尚是“灰色地带”

　　明年将正式放开约租市场

　　中国道路运输协会出租汽车与汽车租赁分会理事长、湖北省道路运输协会会长徐佑林告诉记者，不论是春泰集团的“公务用车”，还是滴滴打车的“商务用车”，都属于“约租车”的一种。根据我省的《道路交通法》，他们都还游走于资质缺失的“灰色地带”。

　　徐佑林解释说，当初为了规范市场秩序，我省规定“约租车”只能在城市与城市之间营运，而不能在市内经营，市内一直都是出租车的专属领地。此外，与滴滴打车合作的众多汽车租赁公司，只可租赁车辆，不可提供代驾服务。

　　“然而，从武汉市目前的用车市场来看，公务约租和商务约租都有大量的实际需求，这些又是出租车所无法实现的。”徐佑林说，由于公车改革放大了这种市场需求，便引发了“政策未放开，市场已先行”的状况。纵观北京、杭州等国内其他城市约租市场，湖北对约租车的“松绑”，已是大势所趋。

　　“作为管理部门，目前我们很纠结。”武汉市交委相关人士向记者坦言，虽然目前以“滴滴专车”为代表的约租服务在武汉已随处可见，但因其对“打的难”确实有一定的缓解作用，既不能放任不管，也不好因为“不合法规”而一棍子打死。因此，如何在不扰乱正常市场秩序的前提下，将约租引进市内，这是武汉用车市场改革所面临的一个现实课题。

　　记者从武汉市运管部门了解到，即将被公车改革引爆的约租市场已引发关注，该市正要求相关单位着手制定规范管理的条款。据悉，即将出台的关于发展武汉约租车相关管理办法中，会对约租车市场准入、运营监管方式、从业人员资质等问题，制定严格的标准。

　　“市场放开后，我们将严格划分经营范围，避免约租车与出租车竞争。”省交通厅相关人士透露，对于约租车进城的初步办法已经有了眉目，从事公务约租的车辆将纳入统一管理，从事商务约租的车辆价值必须在20万元以上，驾驶员必须接受培训，取得提供约租服务的资质。约租车只能接受电召，不得当街揽客。同时，还将谋划建立统一的平台，所有的约租车只能在该平台上接受订单。

　　该人士还称，由于现有的出租车已无法满足市场需求，我省对于约租车进城的放开，预计在明年1月公车改革后跟进，最迟不会超过明年年底。而记者了解到，广州上月已对约租车进城举行了听证会，20名公众代表中19人赞同、1人表示反对。目前，该市正在制定统一价格，以及约束机制。比如，约租车爽约最高罚款200元，当街揽客最高罚2000元等。 (编辑：丁喆)