武石武冈城铁今日通车 武汉到黄冈东最快43分钟

　　城铁正式挺进鄂东，武石、武冈城铁今日通车。武石城铁每天开行7对动车，武冈城铁每天开行8对动车，各列城铁辐射至黄石、黄冈、鄂州等沿线城市。武汉开往黄石方向最早一趟动车为早上7时从武汉站出发，最晚的一趟为下午5时出发；武汉往黄冈方向最早为早上7点13分出发，最晚一趟为下午6点47分出发。到大冶北和黄冈东，最快分别耗时46分钟及43分钟。

　　铁路部门介绍，两条城际铁路开通，高铁、城铁、地铁将在武汉站形成“三铁”联网的格局，武汉站也将迎来大量的中转、换乘、到达等客流。

　　为满足旅客购买城际铁路车票的需求，武汉站在东、西两个进站售票处各增加2个人工售票窗口和3台自助售(取)票机。

　　铁路部门还开通“微博”预约服务，需要帮助的旅客可在每日8时－22时将乘车日期、车次、乘车人姓名、电话、车厢号及座位号，到站、困难需求等内容发私信到新浪微博@武铁武汉火车站(腾讯微博@whcz111)，铁路部门人员将及时为需要帮助的旅客提供帮助。

　　武汉铁路部门表示，旅客可根据行程安排通过“电话订票”、“12306互联网购票”、“12306手机客户端购票”、“自动售票机购票”、“车站售票窗口购票”和“代售点购票”等6种售票方式提前购买车票。

　　“武冈城际铁路的建成将使黄冈与‘1+8’武汉城市圈的联系更加紧密，人流、物流、资金流、信息流的运转更加通畅，区域优势更加凸显。”黄冈市长陈安丽表示，这种趋势形成的同城效应、拉动效益、鲶鱼效应，既给黄冈带来了机遇，也带来了挑战，黄冈将积极主动作为，争取让城铁成为黄冈发展的“造血器”。

　　 以城铁为契机促进产业升级  

　　陈安丽认为，从机遇来说城铁扩大了人们生活半径，从挑战来说它增加了黄冈城市发展的压力。城铁的公交化模式，给老百姓带来的福利是生活半径扩大了、出行更加便利了、流动更加频繁了。这意味着黄冈百姓到武汉办事，往返半天足矣。这意味着武汉工作、黄冈居住或黄冈工作、武汉居住成为可能。

　　“这就是同城化给老百姓带来的直接福利。但城市因市而生、因人而兴，黄冈城市发展压力增加了。新型城镇化的核心就是人的城镇化。黄冈目前城市发展水平不高，特别是公共服务能力不强，现代服务业发展水平滞后，也就是人的聚集能力、产业载体水平与武汉比有差距。”陈安丽表示，如果不能在宜居、宜业、宜人的城市吸引力上迅速有所改变，大城市的“顶端优势”就可能对周边城市形成“抽空效应”。

　　同时，陈安丽强调，轨道交通如高铁、城际已成为投资商异地投资的重要考量指标，便利的交通条件将给产业转移、外来投资带来机会，给黄冈发展带来契机。“但城际铁路对我们传统产业发展是最严峻的挑战。因为黄冈目前产业发展基础较弱、产业层次不高、市场发育程度与武汉比有差距。特别是传统商贸服务业影响可能更大，会有更多的人愿意到武汉去购物、就医，这对我们的结构调整、转型升级将是巨大的压力。”她说。

　　 主动融入区域合作与竞争 

　　城际铁路将如何影响黄冈在区域经济圈中的地位？陈安丽认为，城铁等交通发展有拉动效应、鲶鱼效应，同步扩大了发展与竞争的平台。随着区域交通一体化的形成，现在的城市都是以“群”的形式存在，经济都是以“圈”的形式发展，没有一个城市能“一枝独秀”地发展。

　　她表示，区域经济合作已经是大势所趋，不主动融入也会被动卷入，“目前，我们正在主动融入、积极推进‘一圈(武汉城市圈)、一带(长江经济开发带)、一区(大别山试验区)、一群(长江中游城市群)’的区域合作。”

　　“特别是抓住与武汉同城化加快机遇，主动融入武汉都市圈，加强与武汉大光谷、大汽车、大临空、大临港等产业圈的交流合作，把黄冈建成武汉产业转移的接地城市、农副产品供应的基地城市、物流发展的节点城市和旅游休闲目的地城市。”陈安丽说，黄冈将围绕长江经济开发带，积极推进武汉新港黄冈港区建设，科学谋划长江岸线(黄冈)规划，大力开展造船、仓储、物流等临港产业，加快沿江交通快速通道和港口码头建设，推进鄂东沿江城镇群建设，率先推动黄梅小池开放开发省级战略等临江四城发展。

　　加强与武汉大光谷、大汽车、大临空、大临港等产业圈的交流合作，把黄冈建成武汉产业转移的接地城市、农副产品供应的基地城市、物流发展的节点城市和旅游休闲目的地城市。