看不见的列车“指挥官”
10.02.2017 12:11
本文来源: 武汉铁路局
2月6日上午11点07分，来自广州至十堰的K643次列车准点停靠在十堰火车站内。看着出站的乘客渐渐消失在监控显示屏上，42岁的行车值班员廖作兵抓紧时间喝了口水。
这天是正月初十，春运返程的小高峰刚刚过去，但廖作兵一刻也不曾放松。十堰火车站所有列车进出站时间、上下行轨道变化的指令都从这里发出。从火车何时停靠、出发、减速、临时停车，到如何辨别方向、变更接发列车进路、到站停靠在哪一股道，都需要行车室值班员的现场把控、上传下达。
作为看不见的列车“指挥官”，值班员的每一道指令都必须严谨高效，才能保证整个火车站井然有序的运行。
从十堰车务段大门到十堰车站行车重地，需要经过三道指纹解锁，这让行车重地多了一些神秘气息。
这里是十堰火车站的“中枢神经”。宽敞的值班室内，十三台台电脑依次排开，不间断地传输着实时信号，墙壁上方挂着十个十堰火车站各个路口的监控显示屏，廖作兵与信号员冷金焰坐在控制台前，时而抬头确认现场监控，时而核对列车进出站时刻。
“K1174次进站，三道停车，开放信号!”“K1123次进站准备接车！”紧盯着电脑上的十堰站旅客列车到发预告系统，廖作兵与冷金焰配合默契，他们与邻站、司机、车站各岗位及站区内各单位保持不断地联系，合理安排调车作业及接发列车股道，以确保各趟旅客列车安全准点、货物列车快速进站、按点发车。
控制台上，对讲机、电话、信号同时跟进，廖作兵“耳听六路眼观八方”，以最快的速度筛查出有效信息加以整合，再根据现场情况迅速给出反应进行处理。
“以行车电话为主，再处理对讲机和指挥中心电话。”廖作兵说，先干什么，再干什么，脑中的一套标准化流程有条不紊的运行着，尤其是应对应急、突发情况，都必须熟练掌握相应预案，沉稳灵活的去处理。
在十堰火车站，每天图定列车有32对（列车一往一返为一对），在春运期间，额外增加了11趟临时客车，每天人流量可达1.55万人，最高峰则有3万多人次，工作量骤然变为平时的1.5倍，值班员需要让这些密集的人流量和高密度车次在短时间内有序运行、交会接发。
“值班员一定要沉着冷静、灵活应对、多方配合。”廖作兵说。他的底气来自于23年的铁路工作经验，廖作兵对途定列车的相关线路情况烂熟于心，哪些时段有哪些客车经过，哪个时段客车多，哪个时段客车少，都铭记于心。
此前，他曾在丹江口、胡家营车站工作过十年，随后被调到十堰车站担任值班员，这一干就是十三年。
在他的工作生涯中，没有因调度失误出现一起铁路安全事故，但2008年的那场雪灾，回想起来还是让他心有余悸。
那是2008年春节前夕的一个下午，因为天降暴雪，尽管咽喉岔道已经事先擦油，但仍因为极寒天气而不能顺利归位，根据预定时间，当时火车很快就要进站，如果道岔故障不能及时处理好，就会导致列车意外停车，关在区间以外，造成列车晚点，影响整个十堰站列车的接发进站。
廖作兵迅速向列车调度指挥中心反映情况，协调现场工作人员，一方面组织扫雪除冰，一方面迅速做出应对方案，最终，在列车进站前几分钟，道岔顺利归位，及时化解了这一险情。
“工作时间没有一分钟属于自己”
“在铁路上工作23年，只在家中过了三次除夕。”谈起家人，廖作兵感觉有些愧疚，但很快他又露出了笑容：“家人都理解、支持，也是我最欣慰的地方。”
廖作兵是广西合浦人，妻子来自陕西西安，新婚第一年的新年，廖作兵就因为轮岗未能陪同妻子回娘家，给他打电话关机，这让岳父有些不满，认为他失了礼数。
实际上，为了不影响工作，所有值班员在上岗期间手机一律关机，集中管理，锁在了值班室的专用保险箱中。
“年三十那天的‘战场’和广场很平静，基本没有什么人了。”廖作兵说。他习惯于把管控现场称为“战场”，因为工作时需要投入“战斗”般的精力。
2017年大年三十，依照轮班，廖作兵排在了18点至次日2点的前半夜。中午吃过午饭稍作休整，廖作兵就来到车站休息室，根据规定，上夜班的人员必须提前四小时到单位打卡，在休息室保证充足的睡眠，以便高效的工作。
因为在8小时的上班期间，廖作兵必须保持高度清醒的大脑来分析处理信息、下达指令，不能有一丝一毫的分心，在这种大脑时刻紧绷的氛围下，尽管仅仅是坐着不动来“发号施令”，这种高强度的脑力劳动也会让人“吃不消”。所以，在行车值班室的四个班次16名值班员及信号员、助理值班员，全部为男性，而且大多都是中共党员，责任心和作业标准会更高。
“没有一分钟是属于我们自己的，我们要时刻值守在集中操控的平台当中。”廖作兵说，值班员的吃饭、上厕所都必须跟着列车的时刻进行，饭要在岗位上吃，往往同事送的热乎饭菜，他得趁着没有车的时候，连忙扒上几口，还没等咽下去，车来了，就得马上扔下筷子，一手去接电话，一手去拿鼠标。“常常是吃了几口，就忘了要吃饭了，等忙完了想起来的时候，饭早凉了。”
尤其是春运来临，临客的增加更是加大了他们的工作节奏，连上厕所都得跑着去，上夜班需要解乏，浓茶和咖啡都不敢多喝，就怕喝多了上厕所。“男同志们基本都有前列腺炎，就是尿憋出来的。”廖作兵调侃道。就连受邀采访，也是值班干部顶替他，他才能暂时放下工作，在聊天中得以片刻的放松。
工作间隙需要起身活动，也仅限于站起来伸伸懒腰抬抬腿，不能超过座位周围两步的距离，来回走动更是不可想象：“列车随时到站出站，我们立刻就要办理径路，出不得一点差错。”廖作兵说。
春节已经过去，但廖作兵与同事们紧绷的神经依然不能放松。2月21日是春运的最后一天，他们还将继续坚守在春运大潮的最前端，为南来北往的万千旅客保驾护航。
本文来源: 武汉铁路局
10.02.2017 12:11
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