-8℃的深夜，我为动车组保温
26.01.2016 11:35
本文来源: 武汉铁路局
“存车场保温人员有没有？45道动车组已停放完毕，请速来交办保温手续……”1月25日凌晨1点，听到对讲机里传来的呼叫声，武汉动车所地勤机械师汪凯应答后，迅速赶到存车线D30道办理保温手续，顶着凛冽刺骨的寒风，开始对CRH380AL-2625动车组进行保温作业。
据天气预报消息，江城武汉今夜最低温达到-8℃，创23年一遇的极寒天气。人需要穿衣保暖，动车组一样需要保温，寒冷天气下低于0℃，必须保证动车组温度保持在20℃以上，防止因为车体温度过低而导致动车组水路系统结冰,使供水管路冻裂。作为今晚负责动车组保温的人员，汪凯的工作并不像想象的轻松。保证动车组持续供电，确保每节车厢各配电柜的保温空开始终处在工作状态，这是一项极其繁忙而枯燥的工作。他要在长约600米、宽200米的存车线上，不停地在80余条股道间穿梭往来，对每列动车组的16节车厢逐一巡视，一晚上平均走行15公里，特别是在低温寒冷的天气下，工作的辛苦可想而知。他身穿反光背心和工作帽，拿着手电筒，熟练地打开配电柜，认真检查空开，确认无误后又快速关上柜门，直奔下一车厢。
在空旷的存车线上，刺骨的寒风呼啸的肆无忌惮，没有任何阻挡。汪凯虽然穿着棉袄，但是站立3-5分钟后依然能感到寒气逼人，特别是蹲下来查看配电柜时，冷风通过衣领、衣袖窜入，让人感觉不到丝毫温暖。他一边认真检查，一边哈气暖手，还时常跺跺脚、跳一跳，让自己的身体不那么僵硬。16节车厢全部检查完后，他搓了搓手，在随身携带的写实本中记录：1:35分，CRH380AL-2625动车组巡视完毕，各空开正常，保温正常。写完后他快速地关上车门，直奔下一股道，他必须得快点，更快一点，因为今晚在库内检修完毕的50多组高铁动车，最终都会拉到这里接受他的“检阅”，等待第二天的上线运行。
作为班组的生产骨干，汪凯在今年春运里被工长委以重任，负责存车线所有动车组的保温工作。从当晚7点到次日8点半的13个小时里，他的身影总是在偌大的存车线里来回穿梭，在各车组间爬上爬下，有时接到司机通知需要保温，当他赶到时却发现车未到来，站立在寒风中静静地等待，直到动车缓缓停稳，开始繁忙枯燥的保温工作。
深夜里，在动车组头灯的照射下，他身穿的反光背心格外闪亮，为了动车组的安全开行，他默默地履行着自己的职责。
本文来源: 武汉铁路局
26.01.2016 11:35
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