暮气沉重的汉正街 向北十公里搬迁能否“涅槃重生”

　　根据规划，汉正街将建成金融地标（云图航拍 陈勇 赵融 摄）

　　“没货拖，吃饭的钱都赚不到。”4月4日上午，“汉派服装一条街”（即“新街”）外，“扁担”李锋百无聊赖地躺在电动板车上。

　　这个汉正街久负盛名、门面金贵的服装批发市场里，老板周琴也在为生意发愁，“春节过后就开始亏本，这样下去只能关门”。

　　租金、物流、仓储、人工“跳空”攀升，让商户不堪重负；赖以生存的价格优势不断削减，加速了客户流失；扁担在现代物流体系中失去生存空间……汉正街从“十里帆墙依市立，万家灯火彻宵明”到“天下第一街”，再到“水货一条街”的商业业态已无法维系。

　　近日，汉正街600余老板集体谋划搬迁汉口北。在那里，他们将告别熟悉的扁担和板车，延续了500年的现场、现金、现货交易模式或将被颠覆。

　　汉正街今后将改变脏乱差的面貌

　　 成本高企， 汉正街价格优势已不在

　　服装业是汉正街响当当的招牌，在整个批发市场中举足轻重。

　　今年48岁的仙桃人周琴在汉正街做服装生意发家，经历了汉产服装最为红火的20年。如今，她在新街经营着一家名为“哥佳欣”的门店。

　　10来平米的店里，夏装已大量上新，款式、面料极为“老气”的女装至少要卖到55元。而在郑州、西安、株洲、杭州、合肥等地的小商品市场，同样一件女式短袖，要便宜10多元钱。

　　“贵吗？”周琴苦笑道，“这还是亏本在卖”。

　　服装大户雷发远说，汉产服装价格高企，主要原因在于房租、物流、人工成本居高不下。

　　租金高企，不少商户难以为继

　　以新街为例，10来平方米的铺面，年租金至少在30万以上。“哥佳欣”所在的第 6、7、8 街区，是其中最好的地段，租金也相对最高。“房东给的优惠价，93万”，周琴压低声音，伸出三根手指。

　　高昂的租金逼近汉正街经营户的承受极限，去年，汉正街布匹市场100多家商户集体关门歇业，抗议房东涨租。

　　做批发生意，最看重的就是物流设施。由于2011年后汉正街全天禁止货车进入，货物从城郊的厂里运到市内，只能用依维柯和面包车等小型客车分批转运，再找扁担把货扛进去。商户郑老板称，这种尴尬的物流方式，不仅拉高了服装商上游布料商的成本，还拉高了服装商们自身的成本。

　　“一条布，从广州发到武汉，加上转运费需30元钱，发到更远的郑州，却只要20元钱。”布料商周三清说。

　　生意不好做，中午12时已有店铺关门歇业

　　成本剧增，同时也压制了商家的创新能力。外省“打包客”纷纷转向杭州、株洲等地，因为那里有更加漂亮、便宜的服饰。周琴打开电脑上的发货单，上面的外地客户已久未联系。

　　因生意惨淡，去年一年，汉正街的服装批发业有208家老板关门。新街的600多家商户为自救，成立了“汉口北搬迁筹备委员会”。委员会负责人雷发远称，“再不找出路，汉正街的整个服装批发业，撑不过两年”。

　　货车禁行，汉正街还在沿用原始的扁担板车送货

　　 曾经的天下第一街，已成落后 业态

　　对外开放看深圳，对内搞活看汉正。作为中国经济体制改革的璀璨明珠，已经容不下这些个体商户了吗？

　　汉正街的商业基因始于明朝万历年间。当时，苏商逆江上溯，川贾顺水下游，在现在的汉口集稼嘴一带沿河成集，依河而市。明末清初，汉正街成为烟草、纸张、粮食、药材的集散地，借此汉口也成为当时全国的四大名镇之一。

　　改革开放初期，各类商品极度匮乏。凭借九省通衢的区位优势和武汉人的闯码头精神，汉正街抢得先机，一度被称作“天下第一街”。中南政法大学教授朱延福总结道：“汉正街模式”是我国改革开放初期城市商品流通体制的重大创新。

　　交通优势成为汉正街进一步发展的掣肘（云图航拍 陈勇 赵融 摄）

　　然而，传统商业在现代商业的冲击下，曾经的区位、交通优势成为汉正街进一步发展的掣肘。汉正街区域内商铺、仓储、加工、住宅高密度混杂，已超出城市中心的容纳极限，带来消防、交通、治安、环境等系列突出问题，也成为桎梏汉正街做大做强的枷锁，虽经历了无数次拆迁改造、但乱象依然无法根除。

　　经常来汉正街打货的湖南老板严芳艳告诉记者，每次打货就像一次冒险：车多了担心被撞着，人多了怕丢东西，在杂乱的卖场里还得提防火灾。

　　汉正街管委会相关人士说，偌大市场连规范的仓储、物流中心都没有，只能靠扁担，这种模式已不适应现代商贸发展。

　　一个市场，必须拥有不断自生的能力才能始终在竞争中领先，位于城市核心区的汉正街显然失去了外部发展空间。内生动力不足，粗放劳动密集型经营模式的生命力已近枯竭。

　　随着各地全国性批发市场陆续建立，汉正街逐渐下降为区域性市场。标志性的“扁担”由巅峰期的2万名，下降到目前的6-7百名。

　　汉口北建有十大专业市场，面积是浙江义乌批发市场的4倍大

　　 向北十公里 汉口北能否延续辉煌

　　2011年武汉市提出对汉正街市场整体实施搬迁改造后，许多商户就在汉口北购置了商铺。数据显示，汉口北已吸引超过2万商户，2014年交易额达420亿元，汉正街50%以上专业市场已经搬迁至此，80%汉正街商户在汉口北购置商铺。

　　既然如此，新街的600余商户为何不相应政府号召，早些搬到自家店铺，而一直选择坚守没落的汉正街？

　　“无商不成市，汉口北还没形成气候”，雷发远说，做生意只有形成全业态扎堆，才能把客户彻底吸引过来，加之汉正街前几年还能挣到钱，所以商户之间无法达成共识。而如今，“再不搬就活不下去了”。

　　当然，面对搬迁大潮，仍有商户选择观望，“政府讲政策，媒体谈情怀，我们商人只跟利益走”。此外，这名不愿具名的商户也提及，汉口北政府配套不完善，也是他不愿搬迁的原因之一。

　　连日来，记者在汉口北采访发现，除了小商品市场人流较多，汉口北品牌服装、布匹、五金等生意普遍比较萧条。

　　现代物流体系更加便捷

　　走进品牌服装城，虽然来打货的人不多，但卖场内货物摆放极为规范有序，服务台上方不停滚动播放着物流货车信息。与新街待迁的商户相比，在品牌服装城守了4年的黄鹏飞心态平和得多。“自己的铺子，没有租金压力”，他打算将汉正街惨淡经营的铺子关掉，专心打理汉口北这边，“轻轨开通后，客流已经多了不少”。

　　距离汉正街10公里的汉口北，从规划之初就明确要承接汉口500年传承的商贸传统。行驶在宽敞的汉口北大道上，两侧已建成小商品、农产品、家具、建材、汽车及零配件、金属材料、农机、石化和电子数码等十大专业市场，配套建设四大物流园区和六大产业基地，总面积50平方公里，核心建设区16平方公里，建筑面积1800万平方米（是浙江义乌批发市场的4倍多）。

　　4月5日，来自汉正街新街、中心商城、金正茂服装商贸城等市场的630家商户与汉口北集团签订入驻协议，预计今年6月份统一搬迁至汉口北。根据协议，4月11日前（含11日）带头签约的商户将获取优先选择停车位，且免收两年停车费；免收两年物业管理费；根据经营面积，按照1：1优先配置仓库给其使用等优惠。

　　轻轨开通后，客流明显多了起来，汉口北的商户仍在守望

　　黄陂区区长吴祖云介绍，近期该区已投入80多亿元，不遗余力建设汉口北地区的交通、水电等配套设施。除了轻轨外，汉口北大道近期完成了全线刷黑，刘店立交东西向高架也将于6月通车。

　　“肯定跟着老板走啊！”“扁担”李锋说，如果汉正街商户全都搬到汉口北，“就考个驾照，把扁担换成面包车呗”。（记者张扬、曹雪、陈博雷）