“准员工”的校园历练——对一家武汉中职院校的探访-科教频道

湖北日报讯  记者崔逾瑜曾莉通讯员宋欣然虞继东实习生吴雁清

一边是大学毕业生“怀才不遇”，一边是企业“求贤若渴”，在结构性的就业矛盾面前，职校生的逆袭令人眼前一亮。武汉铁路技师学院，另一块牌子是“武汉铁路司机学校”，一所名副其实的中职院校，却以一种“招生即招工”的订单培养模式，成就了98%的高就业率。20日，记者探访该校，一管窥豹。

“接地气”的课堂

实训中心三间教室，正在围着“地铁”转。

第一间教室，2012级成都地铁司机班进行模拟驾驶。

驾驶台前，学生曹强盯着模拟显示器——前方一片深隧，地铁正平稳穿行。“下一站，广州塔。”曹强操作着手柄，小心控制着地铁的牵引和制动，地铁减速，停靠站点。据实训老师杨力介绍，这条线路模拟广州地铁3号线，学生正进行检车试验、开关门作业、对标停车等标准化训练。“反复找感觉，到时真开起地铁就不那么怕了！”曹强说。

第二间教室，2012级苏州运输班在上运营仿真实训课。

每人一台电脑前，三维地铁站点影像图相当于“办公场所”，所有车站布置、功能设置与真实地铁站一样，学生通过移动鼠标完成站务管理、站前巡视等日常作业。当“火警”响起，4位同学自成一组，分别扮演行车值班员、值班站长、站务员等角色，相互配合，完成清客、控制进站乘客、呼叫车控室等设定任务。老师李唯美介绍，这是地铁发生火灾、停电、屏蔽门故障等突发事件时，站务人员应熟练掌握的“基本功”。

第三间教室，2012级广州地铁司机班正在进行一场地铁“大检修”。

“机身无故障”、“制动电阻箱与车底连结可靠无松动”……唐安军第一次“上车”，便是一场车辆月检的考验。他“穿梭”在电脑屏中的地铁上，仔细检查每一个零部件。“哪怕漏掉一个部件，都可能导致地铁无法安全运营。”唐安军反复“检查”几遍，才放心。

据悉，该校两个校区共有15个实训室。由于是订单生，仅从班级命名就能看出学生的未来就业走向。“他们由各地铁公司组织面试、体检综合选拔产生，九成学生入校时就已明确规定地铁单位和工作岗位，通过大规模的模拟训练，以保证学生一毕业就能上岗。

“准员工”的身份

2013级武汉地铁司机二班学生湛开春，来自孝感。

去年高考，读理科的湛开春考了467分，超过二本线，并收到一家二本院校材料化学专业的录取通知书。最终，他选择了这所中职。

“起初也很犹豫，毕竟读高中就是为了上大学。可左思右想，读大学不就是为了找份好工作吗”？湛开春说。

2013级武汉地铁司机一班冯成宇的想法与湛开春差不多。“上大学约束较少，我不敢保证自己能学到有用的东西，也不敢保证学出的东西找得到工作。”在亲戚的推荐下，冯成宇决定到武汉铁路技师学校学一技之长。幸运的是，冯成宇顺利通过武汉地铁集团选拔，一入校便成为一名“准员工”。如今乘坐地铁，冯成宇喜欢坐在第一节车厢，看着驾驶室里司机的动作，有一种期待，有一种自豪。“这里，将是我今后工作的地方。”

武汉地铁集团是该校的合作大户，19个班级、1026人签了订单。待毕业经企业验收合格，再通过实习就可正式签约。

据负责带队实习的龙老师介绍，目前学校有250名学生在武汉地铁实习，得益于平时在学校的实训，公司对学生整体评价不错。“不出意外，今年9月份都可上岗。”

半军事化的管理

随着全国各地地铁开工、通车，武汉铁路技师学院的学生也成了香饽饽。

学校的专业设置紧密“接轨”地铁项目，开设铁路和地铁车辆驾驶、车辆检修、城轨供电和运输管理等四大专业群，每年录入2000余名“订单学生”，与全国25个城市、27家地铁公司、10多家铁路运输和工程单位签下“订单”培养学生的合作协议。

除了理论和实训，学校精心打造“准职业人”，对学生实施半军事化的管理模式。清晨6点半听军号起床，整理内务，7点半集合出操，7点50开始早自习。晚上7点上晚自习，10点回寝室，值班老师查寝后，11点熄灯睡觉。从早到晚，学生必须在规定时间做规定动作。此外，每周还有两个课时的军训课程，上实训课必须穿制服。“地铁工作和许多工作不一样，军事化管理就是让学生在就职前就意识到工作的特殊性、重要性，培养他们的责任感和端正的工作态度。”学生科党组织书记石清泉说，“职业教育其实是就业教育，学校能做的就是为学生就业提供最大的可能，为企业输送具有职业素养的优秀人才。”