华中首条现代有轨电车在汉试跑 充电30秒可跑4公里
“车都工匠号”现代有轨电车首发体验试乘。记者胡伟鸣 摄
“车都工匠号”现代有轨电车首发体验试乘。记者胡伟鸣 摄
头上没“辫子”，充电30秒可跑4公里，刹车制动还可回收电能再利用……昨天，武汉首条现代有轨电车线路——大汉阳地区现代有轨电车试验线首列车在武汉开发区部分路段试跑，这也是目前华中地区试跑的首条现代有轨电车线路。
上午10点20分，列车从檀军路站出发，用时不到2分钟，就开到了幸福二路站。市委常委、武汉开发区工委书记、汉南区委书记朱毅，武汉开发区管委会主任、汉南区区长李忠等与百余市民代表同乘有轨电车首列“车都工匠号”。
造价1800万的“车都工匠号”列车造型非常现代、流畅。“车都工匠号”为100%低地板车辆。普通乘客抬脚即可上下车，使用轮椅的特殊人士也可无障碍出行。中间两节车厢内还各设置了一个残疾人轮椅区。列车采用4节编组，整列车长度和2辆公交车差不多，共60个座椅布置在车厢内。最多可装载330名乘客。
列车设计最高运行时速可达70公里/小时。因采用无接触网供电，列车头上看不到“辫子”，也听不到“哐当”声。有轨电车试验线沿线有39个路口与社会车辆共用。技术人员介绍，有轨电车试验线通行可享受一路绿灯。
大汉阳现代有轨电车试验线全长约16.8公里，设车站23座(含预留站1座)。线路起于武汉开发区官莲湖路，贯通大汉阳片区，止于沌阳大道车轮广场，并在此与地铁3号线沌阳大道站无缝换乘。(记者谭德磊 胡蝶 实习生刘梦婷 通讯员周明德 张惠荣 林莹 彭宇)
武汉打造“公交都市” 有轨电车成“新宠”
另讯 目前，武汉市致力打造“公交都市”。在此背景下，武汉开发区开展了《大汉阳地区公共交通规划(2012-2030年)》的编制工作，并获批复。公共交通规划中共有14条有轨电车线路(T1线～T14线)，总长度约197公里，设站224座，线网按照初、近、远期分期实施。初期实施项目共4条线，分别为T1线、T2线、T6线和T8一期，运营线路长度63.4公里，线路基本覆盖并串联了沌口、黄陵、军山、常福、纱帽、蔡甸等地区的重要交通走廊。
同时，一江之隔的光谷T1、T2线工程也计划今年底前通车试运营。其中，南北向的T1线起于光谷步行街珞雄路站，止于光谷大道光谷芯中心站，全长15.8公里，设站23座;东西向的T2线起于汤逊湖武咸城铁站，止于未来科技城九峰一路停车场，全长19.6公里，设站25座。双线总长35.4公里，共设车站47座。
据了解，现代有轨电车因造价低、建设周期短、节能环保，备受市场青睐。有轨电车每公里造价是地铁的1/5，轻轨的1/3;建设周期只需要6至12个月，是地铁的1/5。其占地灵活，铺设简单，可与公路共享路权。列车动力全部来自清洁的电能，而采用“超级电容”技术，拿掉了头顶的“辫子”之后，成为了穿梭城市内的“流动风景线”。
另外，作为中运量公共交通工具，现代有轨电车载客量大、运行速度快。平均运营车速比公交汽车快30%。运量每小时可达1至2万人，仅次于地铁。作为面向未来的新一代城市轨道交通模式，是城市轨道交通的“新宠”。(记者胡蝶 谭德磊 实习生刘梦婷 通讯员张惠荣 周明德 林莹)
责编：陈颖