三环线道路提升34厘米 官方回应:不影响居民区防汛

　　湖北日报讯 记者 汪洋 实习生 肖天

　　武汉三环线北段综合改造工程提前半年完工，昨日正式通车。

　　19日上午，记者实地踏访改造一新的三环线武汉大道段，发现道路拓宽的同时，也整体抬升不少。

　　施工方湖北路桥总工程师石义学解释：改造过程中，首先对破损路面进行清理；接着加铺钢筋混凝土，24厘米厚；然后铺装沥青混凝土，10厘米厚。因此，道路整体抬升约34厘米。

　　如此抬升，有住在沿线的市民担心：“三环线越修越高，两边居民楼‘矮下去’，是否会影响居民区防汛？”

　　改造工程设计方武汉市政工程设计院有关人士介绍，道路设计相当复杂，要考虑的问题很多，整体抬升并不是随意为之。

　　首先是交通容量和路面强度。三环线北段原来的设计标准较低，随着城市的发展，交通拥堵、路面破损越来越严重。针对拥堵，采取6车道改8车道的方式扩宽道路；至于路面破损，破天荒用“连续配筋混凝土”构筑路面。这种材料和工艺造价较高，一般用于高架桥面和机场跑道，此次用于地面道路改造，正是为了提升其荷载。

　　其次，经济因素也要考虑。道路改造一般有两种办法，一种是在现有基础上加高；另一种是将路面挖低后再修筑，以降低路面高度，但“挖深”后还要填埋基础层。相对而言，直接“加高”的方式节约人力、财力和时间。

　　另外，道路修筑到一定高度也是出于防洪的考虑。此前遇到大暴雨，三环线曾出现渍水，加高后“水往低处流”。

　　水是否会流入道路边的居民区呢？对于市民的担忧，有关负责人表示，此轮改造，地面道路抬升的同时，排水系统也一并提档升级，“该增设的增设，该加粗的加粗，该疏通的疏通，排水管全部接入城市管网，不会直接向路边排，对居民区影响不大。”

　　据悉，武汉中心城区不少道路也在改造升级，直接加高路面，施工最省时间，为缓解“拥堵”节省时间成本。有关方面呼吁，要将道路加高后对周围住宅小区可能造成的影响考虑在内。 (编辑：裴春梅)