升级城市环线畅通西大门 三环西主线高架通车

　　三环线西段高架通车后，形成一条快速通道

　　三环线西段高架串起汽车和工业园区，实现城市功能和产业经济双提升

　　昨日凌晨，三环西主线高架正式通车，武汉市民走西大门出城又多了一条快速路。通车首日，笔者体验发现，从沌口经三环西往返汉口长丰大道、解放大道的车流量不少，快速通道作用凸显。

　　昨日，笔者从汉口长丰大道驱车，经长丰桥上到三环西高架，一路以80码的车速行驶，只用10分钟就抵达江城大道下桥匝道，高架附近的“车都”景象一目了然，东风出厂的新车排成阵列停在厂区广场，全程只用12分钟就到达白沙洲大桥。

　　沿途看到，双向6车道的三环西段高架上，往返车流不少，武汉车主们都迫不及待地体验改造完成的快速路。笔者驱车体验，从沌口江城大道上三环西高架后，一路畅行，抵达硚口宜家家居，只需15分钟。

　　施工方武汉市政集团三环西综合改造工程项目部介绍，西段改造是以“主线高架+地面辅道”的方式更新城市环线，畅通武汉西大门出城，提升大汉阳的交通功能。改造后全长14.6公里的三环西，就近可对接武监高速、汉洪高速、武汉绕城高速、汉宜高速、汉蔡高速、107国道等，实现快速出城。此外，三环西汪家嘴立交桥是三层全互通结构，为省内最大的城市立交桥，共设有8条上下匝道，即路口的四个方向均可通行，都可以左转、右转。孟家铺立交同样也设计为环岛结构，共有4条上下匝道。虽然在施工方面大大增加了难度，但是全部建成后，加快立体式交通疏散，将整个武汉西部带活，犹如打通了血管，加速循环。

　　三环西设计方表示，高架分担了大部分中长距离交通，承担了三环线西段40%-60%的流量，较好地缓解了地面交通压力，提高了三环线西段交通容量，提升了整体通行效率。

　　在武汉经济技术开发区管委会及市相关部门的全力配合和大力支持下，工程得以顺利建成通车。武汉经济技术开发区主要负责人表示，近两年武汉开发区建设力度加大，区内大的骨干路网、轨道交通都在建设中。“百年大计，质量第一”。 切实构建“环射成网、循环连通”的路网格局，实现武汉城市功能和经济实力的同步提升。

    工期

    高架现浇箱梁提前10个月完成

    市政集团创造“武汉城建速度”

　　三环西高架混凝土现浇梁原本18个月的工期，最终在保证高质量的前提下只用了8个月完成，创造了“武汉城建速度”。昨日，武汉市政集团三环西改造项目指挥长透露，通过科学组织，快速施工，实现了这一超越。

　　按照常规操作，搭设支架建好一联箱梁后，再将支架拆除，向前移动重装，浇筑下一联箱梁，这一拆一装一个周期需要120天。“但是工期不能等，三环西地面的交通量非常大，最高峰每小时车流量达5000辆，只有快施工缩短工期，才能最大限度降低对交通的影响。”为此，施工方一次性投入过亿元，投入支架、模板等材料20万吨，全线同时现浇箱梁，不用拆了再装，最高峰时有6000人同时施工。本来需18个月的工作量，最终只花8个月就完成混凝土箱梁浇筑。

　　三环西改造项目负责人透露，现浇混凝土箱梁施工时正逢夏季高温，最长需46个小时连续作业不能停，操作工人要在高达50度的箱室内作业。“我们便在箱梁上搭遮阳棚，每半小时换人，还备有茶水和绿豆汤，就这样克服困难坚持施工。”从2013年9月24日，三环西改造打下首根桩以来，一年半时间便实现近10公里主线高架通车，连续2个春节，管理人员和工人都没放假，这一“城建速度”来之不易。

    质量

    精细化施工让墩柱不见“花脸”锈迹

    三环线改造量最大段品质不打折

　　据悉，在整个三环线中，三环西段的改造量最大，如此大体量的工程，施工品质不折不扣，最终建成一座最美景观桥。

　　项目总工介绍，作为武汉西大门贯穿大汉阳的快速出城路，施工方并未仅仅按照快速路施工，而是作为景观桥来高标准、精细化建设。据悉，所有的墩柱、梁体、防撞栏杆都进行了高强度清水混凝土饰面。“经过统一美化，建成后表面的颜色非常均匀美观，看不到‘花脸’和锈迹。”笔者近日探访也发现，高架下方的每一根墩柱和梁体底面统一呈浅灰色，典雅大方，看不到一丝不匀称的痕迹。“这种工艺在全市高架施工中很少见。”

　　此外，笔者驱车体验发现，主线高架上80多条伸缩缝，并未影响驾车舒适性，行经于此，没有跳车之感。

　　施工过程中，全线14.6公里的施工围挡也全部更换，提档升级，并组织专班保证文明施工。就在通车前，施工方对于高架桥面的栏杆线型还进行了重新调整，精益求精，力图打造出最美景观桥，给武汉市民交一份满意的答卷。