“玉琴”横汉江 中建奏强音

湖北首座矮塔单索面斜拉桥——武汉三官汉江公路大桥１２日全线合龙。

    新华网武汉２月１３日电（白雪剑 邓蓓 周斌）随着桥梁中跨最后一段混凝土浇筑完成，１２日，由中建三局承建的湖北首座矮塔单索面斜拉桥——武汉三官汉江公路大桥全线合龙。

    武汉三官汉江公路大桥南岸位于蔡甸区三官村，连接知音大道，北岸位于东西湖区胡家台，连接１０７国道。在素有“知音故里”美称的蔡甸，三官汉江公路大桥犹如一把晶莹剔透的“玉琴”，横跨在汉江之上，而奏响这把“玉琴”发出时代强音的就是它的建设者——中建三局第三建设工程公司的筑桥人。

     建全国“首例”大桥

    武汉三官汉江公路大桥是列入武汉城市圈“两型”社会建设综合配套改革试验区综合交通规划的重点项目之一，中建三局第三建设工程公司于２０１２年４月进场开始施工。

    大桥设计为双向６车道，全长４．３９１公里，其中主桥长４３０米，引桥长８１３米，接线长３．１４８公里。２个主塔均高４７米，塔索５６根，每根塔索内有３１束钢绞线。大桥预计今年１０月份通车，届时市民驱车从东西湖驶至知音大道将节约２０分钟车程。

    大桥项目经理何小村介绍，大桥建设创造了两项全国、省内首例：使用全程无粘结钢绞线体系进行斜拉索施工，每束钢绞线可实现单根换索，系全国首例；采用宽度为８米的翼缘板，为湖北省同类桥梁之最。同时，桥梁主墩承台采用Ｃ－Ｏ型锁扣钢管桩围堰施工，系全国第二例。

    武汉市东西湖区区长刘子清说，武汉三官汉江公路大桥是连接两个国家级开发区——武汉临空港经济技术开发区和武汉经济技术开发区的重要纽带。大桥建成后将大大缩短东西湖腹地、汉江沿岸和武汉西南地区的时空距离，有利于促进一江（汉江）两岸三区（武汉经济技术开发区、东西湖区、蔡甸区）产业互动，有利于促进汉江沿线城乡融合，有利于武汉在汉江开放开发中占据引领地位，为促进武汉市乃至湖北省加快汉江生态经济带协同发展发挥重要作用。

     疯狂寻找“石头”

    武汉三官汉江公路大桥桥墩、主梁、索塔采用固结体系，主梁悬臂板长达８米，混凝土裂缝防治难度极大，对混凝土石材压碎值提出严苛的标准。

    “相比房建工程，该桥混凝土碎石压碎值标准高出一倍。通俗地说，就是要求混凝土石材碎石硬度高、抗压碎能力强。”何小村介绍道。

    ２０１２年，项目组织专班历时３个月跑遍武汉三镇，始终没有找到合适的碎石。面对紧迫的工期，项目经理何小村带队辗转湖北、湖南、安徽、江西、河南５省考察石料，经过多方论证和反复试验，最终在湖北武穴找到了符合条件的碎石。

    碎石找到了，可运输却成了大问题：桥梁所需碎石６万余吨，而汉江大船无法行驶。项目只得使用荷载２０００吨的小船运输了３０余趟，才将全部石料运输到位，为桥梁主体施工奠定了坚实的基础。