烈日下，那道美丽的风景线

      7月23日，湖北省大部分地区遭遇今年以来的最强高温天气，武汉中心气象台发布高温橙色预警，武汉地区最高气温达37℃以上。

      当天中午12点40分，在武汉地区最大的编组站——武汉北编组站，武汉电务段武汉北车间的十几名职工正俯身在钢轨旁紧张地忙碌着，他们正在进行更换道岔电动转辙机的施工作业，晶莹剔透的汗珠挂在他们黑红的脸上，橘红色的工作服在烈日下显得更加耀眼，铁路线上的他们成为了烈日下一道美丽的风景线。

      武汉北编组站是全国主要路网性编组站之一，按双向三级七场规模建设。该编组站投入使用后，部分货车不再穿行武汉市区，给武汉长江大桥减少了许多压力。同时带动了武汉及整个中南地区的物流业发展，促使武汉进一步发挥重要的铁路枢纽作用。武汉电务段负责确保该编组站信号设备的安全运作。

      从中午12点40分给“天窗点”（作业时间）开始，武汉北车间的职工们按照分工，对上行出发场的道岔电动转辙机设备进行拆对角螺丝、松开口销、卸连接杆件……连同施工前的准备工作他们要在烈日下工作将近2个多小时。

      天空没有一丝云，也没有一缕风，铁道线附近的几棵树，枝条低垂，无精打采地立在地上。天，闷热得像蒸笼一样。线路上温度逼近人体极限，热浪翻滚，混合着强烈的紫外线灼伤着皮肤，大伙的脸转眼被晒得通红。这时站在钢轨之间的道砟上犹如在煤炭上“烧烤”，大伙的工作服早已被汗水浸透，脸上冒出串串汗珠，砸落在钢轨和道砟上，迅速蒸发，消失不见。

      “咱们不能因为天热就放松作业标准，大伙加把劲，一定要在‘天窗点’内完成施工任务。”带队干部卢训谦一边用胳膊肘抹了一下脸上的汗，一边给大伙儿们打气。更换道岔电动转辙机是非常细致的活，开口、缺口、压力调试数据1毫米都不能差，这是列车安全运行的关键。

      顶着烈日的“烤”验，大伙不再多言，只是一个劲儿的专心干活，配合默契，全程蹲在坚硬的道砟上，脸几乎要贴着被太阳晒得滚烫的转辙机……

      “6057号道岔试验良好，销记。”13点40分，随着工友党登辉的一声口令，4组道岔更换电动转辙机的施工全部顺利完成。“天窗点”结束了，看着平稳驶过的列车，大伙的脸上露出了欣慰的笑容。

      严格的作业标准和坚持不懈的付出换来的是铁路运输的安全。截至2014年6月底，武汉北车间已创下连续1157天无责任故障的安全纪录。