“火车票预售期延长”顺应市场需求

　　中国铁路总公司发布消息，从2014年12月1日起，铁路互联网售票、电话订票的预售期将由目前的20天逐步延长至60天，自12月6日起，预售期将延长至60天。（11月16日《楚天金报》）

　　火车票预售期延长是好事，这是铁总公司顺应市场需求，所迈出的重要一步。

　　铁路客运经常呈现冰火两重天的境况，淡季运力浪费严重，旺季又超负荷运行，需要采取措施调节峰谷，缓解运力不均衡的压力，延长预售期则可以达到一定效果。

　　至于部分旅客认为延长预售期至60天，会因不确定因素增多导致变化的顾虑，其实也可以理解，理论上只要是预售票，都会存在这个风险，正所谓计划赶不上变化，总是存在一定的变化几率。但是，需要看到的是，不管预售期长短，意外变化都是存在的，不能因噎废食。而且，预售期延长有助于推动休闲度假，旅客可以按照休假日期提前购票，提前锁定出行日期，以免临时抱佛脚。从这个角度看，旅客实际上是掌握了更大的主动权。

　　火车票预售期延长至60天是全面影响，犹如多米诺骨牌的倒下一样，会令铁路客运各个环节发生变化，对旅客的出行方式，也将产生极为深远的影响。由于此次延长预售期的出台，距离春运时间不远，很容易令人联系起来，认为会加剧春运购票难。很多人因目前放假日期不确定，无法提前预订火车票，担心到时候买不到票。这说明放假机制与交通运输存在脱节，双方的协调性不足，没有达到同步，需要予以改善，让公众可以提前确定假期。

　　而且，在铁总步入市场化之后，火车票预售期可以采取多种模式，不必局限于一种。比如对于部分冷门线路，可以采取提前半年甚或更长的预售期，并给予一定的优惠折扣，以鼓励乘客提前预订车票。

　　需要明确一点的是，由于铁路客运总量有限，与春运期间的客流量存在巨大矛盾，预售期的延长，无助于解决春运难题，显然“一票难求”也不能归咎于预售期延长。但是，此项影响重大的购票政策，在春运临近时推出，确实有些仓促。最理想的操作模式，应该是在淡季时出台，给民众充足的过渡期，也可测试下市场反应，便于调整和改进。同时，延长预售期涉及全体旅客利益，应该广泛征求公众意见，如此骤然推出，让公众有些措手不及，亦凸显铁总在市场公关方面有待改进。（江德斌）

（见习编辑 金晨）