滴滴快的获国内专车牌照 武汉是否跟进暂不明朗
昨日，楚天都市报记者在上海参加“共享经济下的城市交通变革和政府管理创新”论坛，论坛上，上海市交通委正式宣布，向滴滴快的专车平台颁发网络约租车平台经营资格许可。这是国内第一张专车营运牌照，滴滴快的也成为第一家获得网络约租车平台资质的公司。
与会专家认为，这表明了政府和业界对交通领域移动互联创新的肯定和认可，专车开始逐渐走向合法化。
乘客打车权益将更有保障
上海市交通委主任孙建平介绍，“上海模式”对平台方、营运车辆、司机设置了准入门槛：平台方需具备企业相关资格和所在地的服务能力，还需获得互联网业务资质和电信业务经营许可证，平台数据库接入监管平台，注册服务器设置在中国大陆境内等;车辆需要通过平台审查后获取营运证;司机需要通过平台审查获取从业资格上岗证。
滴滴快的透露，将尽快给符合条件的车辆和司机颁发相应资质证。平台将统一购买营运性的交通事故强制责任险和第三方承运人责任险。承运人责任险和乘客意外伤害险，每车最多能提供600万的保额。约租车公司还将对驾驶员年龄、驾龄、过往驾驶记录等设置明确的准入条件，并建立培训制度。
牌照向所有打车平台开放
孙建平表示，在交通部出台有关专车的规定之前，上海市会试点目前的做法，简单说就是“淘宝式”管理模式，交通部门管好打车平台，打车平台管好平台内的车辆和所有人员。出了问题，交通部门不仅处罚相应的司机和车辆，还要处罚平台。
营运车辆和人员需要具备哪些资质?孙建平表示具体的试点方案很快会出来，但车辆肯定是要有保险的，人员也必须经过培训。参与营运的车辆是不是必须八年报废，则要与交通部最终的规定衔接。
孙建平说，交通领域从来没有像今天这样，受到互联网的深刻影响，上海要顺应潮流。他概括上海对专车的态度是：鼓励创新，依法合规。所有符合要求的打车平台，只要提出申请，上海交通部门都会发放牌照。
武汉市交委暂不表态
国家发改委城市中心综合交通研究院院长张国华接受记者采访时认为，上海市交通委此举是共享经济一次具有历史性突破意义的创新，作为一个政府在新的技术、服务领域与企业合作监管方面的样板，将对全国各地在专车合法性与企业合作监管方面的探索起到积极的示范作用。
滴滴快的CEO程维表示，“鼓励创新说说很容易，真正发出全国第一张专车平台合规证书背后需要承担非常大的压力。”他要为上海交委点个赞。
滴滴快的表示，正在与很多城市的地方政府和交通管理部门沟通，建立类似“上海模式”的合作。
今年8月份，武汉市交委一名负责人曾透露，在跟滴滴快的接洽，希望建立一个平台，但由于对专车能否进入平台还存在法律争议，目前谈判进展缓慢。
昨日，记者就上海市交通委的举措向武汉市交委咨询，相关负责人表示，暂时无法表态。(记者黄永进)
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