武铁满十岁年客运量增亿人 高铁畅行人出行方式剧变

楚天金报讯 （记者邓伟 通讯员孟立、訚芳华）昨日，武汉铁路局发布信息称，从2005年建局之初至今，该局全年客运发送量从0.46亿人增加到1.43亿人，十年来增加了近一亿人。记者发现，这一庞大数字不仅体现着武汉铁路的疾速发展，也反映着武汉人出行方式的巨大变化。

“近处坐班车，远处坐飞机，不远不近坐火车。”这句10年前的俗话，俨然已经过时。在如今的武汉，凭借着四通八达的“米字形”高铁网，火车已经成为最受市民青睐的交通工具。

在汉口宏利贸易公司工作已有20多年的张志清，因为业务关系，长期频繁来往于广州和武汉之间。昨日下午1时许，他在汉口火车站花了463元，购买了一趟G71次高铁，前往广州。而10年前从武汉去广州，“事情比较急，就坐飞机，不急，就坐火车”。

2009年，一列列飞驰的子弹头动车，开启了武汉人的高铁时代。对于张志清来说，武汉广州之间千里路途4小时可达，时间缩短了一倍多，加之“公交化”开行的密集车次，动车成为了他首要的出行方式。“没开高铁动车前，我一年要坐30多次飞机，近几年，我一年里最多只坐过3次飞机。”张志清表示，他的同事们也是如此。

经过数年爆发式增长，如今，高铁在武汉铁路局连线成网，形成以武汉为中心，至京津地区、长三角、珠三角的4—5小时快速客运交通圈，以及覆盖省内300公里范围和至郑州、长沙、南昌、合肥等中部省会城市2-3小时快速交通圈。同时，随着武汉至咸宁、武汉至黄冈、武汉至黄石城际铁路的开通，武汉人在100公里之内的出行，也开始使用动车。

武汉铁路局介绍，10年来，该局运营总里程从由2932.5公里增加到了4926.1公里，其中，时速200公里以上高速线路已达1529.9公里，复线率、电气化率均大幅高于全国平均水平。