登高谋远绘蓝图——湖北铁路建设历史性跨越述评之一

　　11月29日，拼搏4年的汉十高铁正式通车，从大武汉出发，疾驰鄂北岗地，飞越秦巴山区。

　　这是一条跃动鄂北的钢铁蛟龙，更是一条通向未来的发展之路。

　　“这是省委省政府主动谋划、高位推动的结果。”省发改委相关负责人说，汉十高铁从无到有，从地方城铁到国家主网，从纸上画图到全线开工，堪称我省铁路工程建设的一个奇迹、一座里程碑。

　　令全国瞩目的是，今年湖北将一口气开通运营5条铁路，新增铁路通车里程约830公里，成为湖北有史以来新增铁路营业里程最多的一年。湖北铁路建设实现历史性跨越。

　　当品尝收获的欢欣之时，人们不禁追问：历史性跨越从何而来？

　　 一年开通5条铁路

　　汉十高铁开通短短3天后，湖北铁路又迎来激动时刻——

　　12月1日，郑渝高铁郑襄段开通运营，与汉十高铁在襄阳共站。郑渝高铁通车后，从十堰、襄阳到北京分别只需5小时、4小时，襄阳区域铁路中心的地位已然成形。

　　而眼下，穿行我省鄂西地区的黔张常铁路进入通车前的最后准备，年内通车后，来凤、咸丰将告别无铁路的历史，并携手进入高铁时代。地处武陵山区的恩施州脱贫攻坚，迎来前所未有的新动能。

　　2019年，无疑在湖北铁路建设史上留下浓墨重彩的一笔——

　　从年初到岁末，一年建成通车5条铁路。

　　1月，鄂州三江港铁路投用，三江港进入铁水联运新阶段；9月，满载煤炭的第一辆万吨列车自内蒙古南下，抵达长江边的荆州市江陵站，宣告穿越湖北的国家战略运输通道浩吉铁路正式通车；11月，汉十高铁开通；12月，郑渝高铁郑襄段开通，黔张常铁路即将开通。

　　从年初到岁末，铁路惠及更多沿线百姓。

　　仅仅一年内，新增铁路通车里程约830公里。这是湖北有史以来新增铁路营业里程最多的一年。

　　细数这5条铁路，条条都是补齐路网短板、支撑经济高质量发展的重点项目。

　　湖北铁路的大丰收，蕴含着省委省政府登高谋远、敢想敢为的宏大气魄。

　　湖北铁路的大丰收，凝结着全省上下苦干实干、务实重行的智慧和汗水。

　　 敢想敢为 无中生有

　　汉十高铁，我国首条国铁集团“非控股非主导”、由地方主导投资建成的高铁。

　　“汉十高铁，源于湖北的创造性作为。”省发改委相关负责人如是说。

　　2011年的一天傍晚，在中央党校学习的一位湖北省领导和当时的中国铁路总公司的一位领导散步聊天。两人都认为，襄随十城市群作为湖北重要的经济走廊，有必要加快铁路建设。

　　省领导的脑海里冒出一个大胆的想法：可否修一条武汉至十堰的高速铁路？

　　想法一经提出，省委省政府大力支持。湖北迅速行动，一项关于修建汉十高铁的申请送到国家发改委、中国铁路总公司。

　　然而，没有等来好消息。湖北没有气馁，省领导带队多次赴京沟通。最终，湖北获得许可：可以自主建设一条时速250公里的汉十城际铁路，但不纳入国家铁路主干网。

　　2013年，国家铁路投资体制改革大幕拉开，允许地方出资主导建设高铁。省委省政府迅速行动，主要领导带队奔赴北京提出申请：由湖北省主导出资、修建汉十高铁。

　　2014年1月，我省启动汉十高铁建设前期工作，成立了由常务副省长担任指挥长的武西客专指挥部，规格之高前所未有；2014年4月，省政府召开专题会议，宣布启动汉十高铁建设；2个月后，汉十高铁可研报告上报国家发改委。

　　2014年6月，汉十高铁规划被纳入长江经济带综合立体交通武西（武汉至西安）客专规划，地方城际铁路上升到国家高铁路网，时速350公里。

　　历时4年拼搏，湖北在汉十高铁建设中进行了一系列积极探索和大胆尝试，为全省后续重大项目建设提供了借鉴，也为地方在深化铁路投融资体制改革、推动地方铁路发展上提供了新的思路。

　　 着眼长远 织密铁路网

　　今年，一条条铁路建成通车，绝非偶然。

　　“春种一粒粟，秋收万颗子。”省发改委相关负责人表示，我省铁路建设正是春种秋实的有力例证。

　　发展经济，交通先行。

　　历史告诉人们，一条大运量的铁路，就是一条助推经济的大动脉，引来越来越强大的人流、物流、资金流和信息流，蔚成有竞争力的“经济走廊”。而高速铁路，更是区域发展的加速器。

　　高质量发展，交通必须先行；交通基础设施建设中，铁路建设至关重要。

　　坐不住！等不起！慢不得！

　　省委省政府高瞻远瞩，把握时代发展脉搏，回应社会发展需求，主动作为创造性作为，积极抢抓长江经济带、“一带一路”等机遇，谋划了汉十高铁等一批重要铁路建设项目。

　　省委全会、全年经济工作会、半年经济形势分析会、重大项目推进会……部署、把脉、推进。

　　2018年，我省出台《关于加快铁路建设发展的若干意见》，编制发布《中长期铁路发展规划》，建立了省领导挂帅、省与市县合力、政府与企业合作的项目推进机制，并与国铁集团签订新一轮合作协议，敲定了总投资1700亿元的共建项目。

　　“有了规划项目，有了合作机制，铁路建设按照既定蓝图实施。”省发改委相关负责人表示，一系列举措，彻底改变了过去我省铁路建设“一事一议”的窘态，实现了每年新开建一批项目、推动一批项目、规划一批项目的新格局，掀起了湖北铁路建设新高潮。

　　眼下，安九高铁、黄黄高铁、汉宜线大福至仙桃城区支线铁路、武汉新港江北铁路香炉山至黄州段、阳逻港支线铁路等一批项目建设如火如荼。

　　有关人士称，明后两年我省还将积极争取开工建设西十高铁、沿江高铁、呼南高铁等一批通道项目，争取“十四五”期间每年都有新铁路项目尤其是高铁开工。

　　一条条钢铁巨龙，描绘新格局，为湖北高质量发展构筑新支撑。（吴文娟）

责任编辑:蔡佳圆