湖北农民实现“出家门上车门” 客车覆盖所有行政村

　　中新网武汉12月22日电 题 ：湖北农民实现“出家门上车门” 客车覆盖所有行政村

　　中新网记者 张芹

　　从湖北十堰火车站广场乘坐66路公交车，到东沟念情谷下车，全程只花了20来分钟。这对十堰茅箭区东沟村的百姓来说极大方便了出行。

　　“没通车的时候，我们想出去只能靠走，一趟得3个多小时。”刘自清一家几代人都住在东沟村，现在还开起了农家乐。提起村村通客车给生活带来的变化，刘自清难掩激动：“现在有了公交车，早晨出去，一会就回来了，就是20来分钟的事儿。我们买东西方便了，游客也多了，现在生意好得很咧！

　　刘自清所在的东沟村并非个例。记者22日从湖北省政府新闻办召开的新闻发布会上获悉，今年以来，该省17个地市州，100个纳入村村通客车统计范畴的县市区、25989个纳入统计范畴的行政村，截至今年12月15日，已全部实现通客车。

　　“出家门、上车门、进城门”，给老百姓带来了便利和实惠。作为湖北省委省政府“一号工程”，村村通客车，畅通“最后一公里”，取得了良好的社会效应。

　　近年来，湖北各地交通运输网络发展迅速。但在少数农村，路网不健全、通行条件差、客运覆盖率不高、班车服务质量不高等问题仍较为突出。要想通车，必先通路。复杂的地理环境成为村村通面临的首要难题。

　　据了解，目前湖北省内通村公路的建设标准是3.5米宽，两车相遇，错车都成问题，如果为了通客车而普遍拓宽村路又不现实。各地根据安全通行标准，将路基加宽，每隔300—500米修建一个错车台。对于临崖靠水、坡陡弯急的山区村路，则投入资金用于道路安保设施的建设，达到安全通行标准。

　　湖北省交通运输厅副厅长马立军介绍，为实现村村通客车，今年以来湖北省新建农村公路1.6万公里，加宽改造通村公路4.7万公里、修建错车台9.5万个。

　　湖北省农村点多、面广、客源分散，固定的运营模式显然不能满足多样化的乘车需求。“摸着石头过河”、根据各地不同情况选择通车方式成为湖北村村通的一大亮点。对于客流稳定、客流规律明显的农村客运线路，实行班车客运经营。而恩施、宜昌部分地区地广人稀、客流量小但存在区域性和个性化出行需求的，则实行区域经营，或班车加电话预约包车、约租车混合经营。

　　又如武汉东西湖区、襄阳老河口、宜昌宜都等地客流量大、出行需求旺盛、道路条件设施完备、运行距离适中的，就通过对现行客运班线改造，实行公交化经营或开行城市公交。湖北省大悟县更是采取支线车辆将乘客运送至干线，再由干线车辆转运的方式，解决农民群众出行问题。

　　“哪个湾里来了电话，就往哪里跑。”大悟县芳畈镇农村客运班线司机刘登云告诉记者。根据通村支线客流量情况，采取灵活多样的运输方式，实行普遍化服务和个性化服务相结合。极大地方便了广大农村群众赶集、经商、打工、红白喜事、走亲访友等多种出行需求。

　　每逢节假日，哪条线路人多、哪个时间段人比较集中，就增加运力多开几班。通过灵活多样的运输和运力调配，有效保障农村群众便捷出行。

　　方便出行的同时，村村通客车更是为偏远地区的民众打开一条致富之路。湖北省委财经办(省委农办)副主任贺曙光介绍，一些地方依托村村通客车，加快发展农村物流、农村电商，鼓励农村客运带动快递进村，打通了农村物流配送“最后一公里”，促进了农村电商、特色旅游的迅猛发展。(完)