武汉在全国首创渣土车智能管理 2100台车接受改装
昨天，渣土、砂石车在汉口淮海路一家汽车厂里进行改装。
工人们正在改装车厢。本版摄影 记者苗剑
已改造完成的渣土车辆。
(记者贺亮 通讯员叶志卫 叶火生 凌勇 姜涛)安装自动软棚全封闭车厢，防渣土掉落;装北斗定位追踪系统锁定行驶路线，遏制随意倾倒;超速、超载将自动熄火，无法启动。截至昨天，武汉已有2100余辆渣土车完成改装，加装智能控制系统，成效显著。
去年12月底，为还城市“净地蓝天”，武汉渣土车治理行动开始，要求城管督查人员进入工地驻守、加强道路巡查，并对全市2600余辆渣土车加装智能控制系统。渣土车超速、超载等顽疾的整治，在全国范围尚无成功经验借鉴，武汉渣土车治理敢为人先，今年2月25日，市质监局出台了渣土车整治改装标准。市城管委经过前期对全市84家资质企业的2600余辆渣土车摸排后，通过公开招标确定武汉洁力环卫汽车装备有限公司、武汉市政环卫机械有限公司、武汉斯贝卡专用汽车有限公司、武汉运盛特种汽车制造有限公司、武汉九通汽车厂等五家企业为渣土车改造厂。武汉九通汽车厂副厂长吴先生说，该厂的改造任务是672辆渣土车，截至昨天，已完成近600辆渣土车的改装，首先是将超标渣土车的侧板降低，拆除原有顶部封闭的钢板，然后安装自动覆盖软棚的滑轮及相关设备，软棚能够实现对渣土车厢的全封闭。
与此同时，3月1日起，市城管督查总队所有55岁以下男队员全部到出土工地值守，严控35吨以上渣土车驶出工地，值守中心城区工地477个次，对52个渣土车违规出土工地予以封停，加强夜间巡查力度，严禁违规运营车辆出工地，及时调度，对违规渣土车倒追倒查。
市城管委督查总队副队长王敬表示，渣土车进行智能系统改造后，渣土车上的北斗定位追踪系统将能锁定行驶路线，彻底遏制渣土车随意倾倒，超速行驶将自动熄火;渣土车安装超重控制系统后，违规超重车辆将无法启动，从源头遏制了超重、超速车辆上路。
4月1日起，市城管、交管、城建等部门将依法对未达标的渣土车予以查扣。
27天给2100余辆渣土车动“手术”
记者贺亮 通讯员叶志卫 叶火生 凌勇 姜涛
渣土车是城市建设的重要交通工具，同时，渣土车超载、超速、掉落渣土污染环境等顽疾也让人深恶痛绝，一度成为“城市之痛”。去年底，武汉决心动“手术”整治“城市之痛”。今年3月1日，全市2600余辆渣土车进行源头治理，安装限重、限速控制系统，车厢进行软棚全封闭，限定1个月完成渣土车的改造。昨天，记者前往市城管委、武汉九通汽车厂、市渣土车协会进行探访，发现27天里武汉已改装完成2100余辆渣土车，将如期完成改造任务。
全国首创
渣土车智能管理
市城管委工作人员介绍，渣土车对我市的危害主要表现在污染城市道路及损毁道路桥梁。据统计，全市窨井盖大约有20%因超重超载车辆(包括渣土车)碾压受损。去年，我市发现并处置路面污染3009次，查扣违规渣土车2311台次，封停违规工地727个次。
2015年12月底，武汉启动渣土车管理整治，规定2016年3月31日前完成。如何在这么短时间内对全市渣土车进行管理整治?如何兼顾城市建设与渣土车治理?面对这些棘手的问题，全国也没有成熟经验可借鉴。
市城管委经过前期调查了解，武汉共有2600余辆渣土车，涉及运营资质企业84家，渣土车的生产没有全国性的标准，对于超重、超速行驶的渣土车不能一刀切地盲目取消，要对渣土车按标准予以规范。
2016年2月25日，市质监部门出台了渣土车整治改装查验(临检)的文件，渣土车的改装标准予以明确。
经过前期详尽调研，确定了加强渣土车管理的同时，要运用先进技术对渣土车进行管控。首先就是对渣土车的标准化改造，加装智能设备，降低渣土车拖箱的墙板，安装软棚覆盖，解决原有钢板覆盖不严、渣土易掉落污染环境的难题;安装智能系统，让超重、超速行驶车辆无法上路，对随意倾倒渣土、建筑垃圾的车辆跟踪定位。
督办人员
驻厂统筹调度
3月1日，经质监、经信等部门明确整治标准，渣土协会完成招投标工作，确定了5个厂家分区包干渣土车改装任务。由市城管委督查总队牵头，组建由市区城管人员、渣土协会组成的驻厂督办组，5名队员安排驻厂，主要负责现场协调、调度各区车辆进厂，及时统计整治数据，随时汇报改装进度。
3月中旬，督查总队派出5名干部脱产驻厂督导，他们统筹调度、协调各区企业车辆进厂，保证每日生产数量逐步提高。目前，五家整治厂家都在加班加点地赶工，驻厂的5名干部和5名督办员扎根在了车间里。
督查总队三中队长姚家兴说，他对口驻扎在市政环卫机械厂，住在厂旁旅馆里，每天早上7点工厂开工他上岗，正常到晚上9点，赶进度加班到12点，工人们在工序上有调整，白天和晚上可以对调休息，但驻厂工作人员没有休息，要对具体工作进行调度。一周只能回家一次，洗个澡换个衣服。“但驻守工地的可能更加累，他们往往要守到凌晨四点。”姚家兴说。
据了解，3月1日起，督查总队所有55岁以下的男队员，全部到出土工地值守，严控35吨以上的渣土车驶出工地，倒逼渣土运输企业整改。截至3月20日，督查总队派出正式队员值守402余人次，值守中心城区工地477个次。对52个渣土车违规出土工地予以封停，责令停工整改工地29个，现场督办退回卸载57辆次，有效遏制了超过35吨的渣土车上路运输，为整治提供强有力的保障。
这些保障加快了改造进度。昨天，洪山区的双车整改任务提前完成，区内12家运输企业的300多辆有资质的渣土车全部完成改造。
改装企业
以技改破难题
昨天，记者来到武汉九通汽车厂、武汉市渣土车协会探访渣土车改造，偌大的厂房内排满了渣土车，轰鸣声中，记者采访要比平时的声调提高好几倍，“基本靠喊”。
上午9点，记者看到工人厂房里切割超出标准高度的渣土车墙板，近百辆渣土车的厂房里钢花四溅。副厂长吴先生称，切割只是第一步，随后是安装滑轮和软棚，然后再安装智能控制系统，“剩下的70多辆车，按照进度改造完没问题。”
司机朱师傅驾驶着刚改装完车厢的渣土车驶出厂房，坐在驾驶室里就可以控制车厢上的软棚自动覆盖，“这次全市统一治理，规范运营了，以后不用提心吊胆超载超速行驶出事故了”。
市渣土车协会会长唐珍定说，他旗下的公司是武汉最大的土方工程公司，有100多辆渣土车，都已改装到位。“不可否认，短期的利益是受到了损失，但从长远看，市容环境好了，我也不用担心司机们超速超载出事故了。”
武汉市城管委督查总队副队长王敬说，这次整治改造中，除了管理部门，广大渣土车司机积极配合车辆改装，合法规范运输;改造工人也加班加点，主动承担社会责任，各方都服从大局，积极响应“净地蓝天”行动。
责编：朱曦东