海格纯电动客车：打造通勤车市场“绿洲”
“我们公司运营的海格纯电动客车，目前已有几十辆，基本都是10.5米车型。”南通绿洲客运副总经理吴燕军向记者介绍道。
除了承担部分公交线路外，南通绿洲客运也有包车业务，以通勤班车为主。选择海格客车，正是基于多年合作建立的“感情”。
“我们以前也用过海格的其他车型。在南通，很多企业都跟海格有过合作，车辆的品质有目共睹。因此在需要采购纯电动客车的时候，我们首先想到的就是海格。”吴燕军说道。
海格10.5米纯电动客车完美符合南通市通勤车租赁市场的要求。吴燕军告诉记者，“第一，和公路客运车辆及公交车相比，通勤车的日运营里程短得多，一般不超过100公里，使用频率也低得多，主要是企业早晚上下班接送。海格纯电动车续驶里程可达200公里以上，完全能够满足城市通勤车的运营要求。第二，结束一天的运营后，车辆可以在晚间集中充电，以满足整个白天的运营需要。”
另外，和同等长度的柴油客车相比，纯电动客车不仅购车成本更低，车辆使用成本也大幅下降。“不用烧油，电价也是采用波谷用电，加上政府补贴，确实省了不少开支。”
此外，海格纯电动客车采用全承载结构，在实现轻量化的同时还提高了安全性。
一款车是否好用，还得看大众的口碑。南通绿洲客运的司机表示，以前开了很多年柴油车，第一次开纯电动客车时就感觉到明显不同，不仅操作简便、不用频繁换挡，而且起步提速也很快，爬坡也有劲，动力十足，且完全没有颠簸感，非常平稳。”
据吴燕军介绍，这批纯电动客车初次投入运营时，乘客就对它大加赞赏：“大家都说纯电动客车没有柴油车的油烟味，而且几乎没有噪声，乘车环境大大改善。”
来自乘客和司机的广泛好评，让吴燕军更有信心：“如果有需求，以后还会继续采购海格纯电动客车。”
大家都知道纯电动客车有很多优点，但是对于使用单位来说，买了纯电动客车之后如何充电、售后如何也是顾虑。但对于南通绿洲客运公司来说，“这都不是事”。
“在充电桩的建设方面，政府和厂家都给予我们很大支持。”吴燕军介绍道：“政府在土地和资金方面给了很多政策支持，虽然初期投入比较大，但充电桩使用寿命是20年，到后期，经济效益就会体现出来。同时，海格也给我们提了一些很好的建议，比如怎么建设、怎么设计、怎么使用等等，我们采纳了这些建议，建成后运行一直都很顺畅，没有出现什么问题。”
对于操作上的难题，海格也思虑在前。“在提车时，海格就对我们的驾驶员进行了培训，车辆接回来后，海格的服务经理会带队到公司来给管理人员和司机再次培训，电控企业、电池企业、空调厂家联合指导，每一位司机都掌握了新能源客车的驾驶要点,解决了我们的后顾之忧。”吴燕军说道。
值得一提的是，在当前提倡智慧交通的大环境下，海格的“绿管家”新能源无忧解决方案，让客户购车无忧、运营无忧、服务无忧，给新能源用户吃了一颗“定心丸”。
海格新能源客车应用自主研发的电控系统，电池防护等级达到IP67。海格全系标配的CAN总线技术可以实时传输电池、电机、整车控制器信息，通过G-BOS云平台进行解析、存储和分析，“一秒一次”采集故障数据也能保证关键数据的100%保存。另外，海格建立了新能源监控中心，在G-BOS安全驾驶管理、油耗管理、远程故障报警、维保管理等功能的基础上，海格新能源监控平台还可以对车辆的电池、电机、整车控制器的运行状态实时监控，并进行故障的实时预警，实现新能源车辆7×24小时监控管理，保障车辆安全运营。
“海格‘绿管家’服务非常贴心、实用，为我们解决了很多使用上的难题，提高了我们自己解决问题的能力，确实很智能。”吴燕军说。
