沪蓉高速全线通车 通过三峡库区每公里造价超亿元

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昨夜，宜巴高速公路全线建成通车。图为宜巴高速公路神农溪大桥。（记者 杨平 视界网 吴威 摄）

湖北日报讯（记者 赵峰 通讯员 吴威）2014年12月27日23时58分——历史将铭记这一时刻！随着宜巴高速的界岭隧道正式通车，全长1966公里的沪蓉高速公路全线贯通！

沪蓉高速是国家规划的“五纵七横”国家高速公路网的重要组成部分，自东向西途经沪、苏、皖、鄂、渝、川等六省市。从2008年至2012年，各个路段先后建成通车，仅剩位于我省的宜巴段一直未能通车，过往车辆途经此地都要绕行312省道。

宜巴段全长173公里，有桥梁138座，隧道39座，桥隧比高达74.5%，比此前号称“桥隧博物馆”的沪蓉西（沪渝高速鄂西段）还高22%。宜巴高速每公里造价超亿元，比沪蓉西高出4000万元，是京港澳高速湖北段的3倍还多。

之所以贵，在于修路之难。

宜巴高速要通过70公里的三峡库区，库岸再造和岸坡稳定问题突出；约30公里的硫铁矿区，河沟、地表和裂隙水PH值达3.9，腐蚀性极强；约5公里的石膏质岩区域（俗称灰包石），对桥梁、隧道和边坡稳定不利；约30公里的巴东组软岩区域，这种软岩遇水软化，极易导致滑坡、崩塌，为世界公认的地质难题。

攻坚克难，一往无前。经过2万余名建设者近5年的艰辛努力，宜巴高速公路昨晚终于全线通车。“宜巴高速堪称中国高速公路建设的经典之作。”省交投公司副总经理杨志波说。

省交通厅厅长尤习贵表示：“沪蓉高速的全线贯通，将进一步促进长江沿线各省市的交流合作，为长江经济带发展注入新的活力。”