十堰车务段成功开行首趟集装箱运输班列
27.03.2017 15:49
本文来源: 武汉铁路局
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在当地货源难以“吃饱”情况下，该段先后多次奔赴毗邻豫西南区域、保康、老河口等地了解货源市场，掌握物流去向；得知南阳市内乡县附近的瓷砖和石材销量很广，而且发往成昆两局集装箱较多时，营销人员由外向内渗透，帮助企业算账，本地办理集装箱业务发送，就得往反方向迂回运输，增加了企业成本；汽车运输，一次性只能装一个标准箱，途中产品损耗大，运费成本高。掌握第一手“绝密”资料后，“对症下药”制定了详细可靠运输方案，拿出准确预算结果，以量获利。一组集装箱从谷城发往四川城厢车站，运费只需8635元，而在当地迂回发送运费就得万元以上。
福安达物流公司试运之后，尝到了甜头。两年不懈努力终于换来收获。豫西南地区清泉物流、铁成物流等多家企业与谷城车站签订运输合同，一年车站将新增加集装箱业务500组（一组两个20英尺标准箱），铁路将增加运输收入400多万元；而且不定期组织开行集装箱班列运输。
揽到集装箱货源后，车站按照计划要求，提前向路局申报，调配集装箱，满足企业汽车“空去重回”要求，做到随到随装，随到随卸，减少货装汽车在站停留时间，提高汽车周转率。河南内乡县福安达物流公司郭家宝副总经理说；在当地发送货物，市场竞争力太大，发送一个标准箱，一辆车一天只能跑一个来回，而在谷城站装车两天就可以跑三个来回，面上看我们舍近求远，细算，实际我们获利很大；公司自家的汽车闲着也是闲着，少跑一趟就增加了管理成本。车站对到站的货物，实行歇人不歇设备，全天候作业，不到两天时间集装箱班列车皮、箱源全部按时限装运完毕。
空箱在企业装货过程中，车站指派专人现场办公，监控装车质量和要求。集装箱货运班列从车站开出后，段安全生产指挥中心、专业科室、车站货运职工将通过铁路货运电子商务、95306和车皮号码号实时跟踪监视，发现异常及时联系处理。这趟点到点集装箱货运班列，沿途不再编组解体，一路直奔目的地，运输时效上比普通货物列车要快2到3倍以上。
为提升装车环境，谷城车站分别在河南内乡、石花设立了“无轨车站”和“无车承运”前沿服务平台，分散集货，收集零散、批量货源，运回车站装车；今年前三个月揽回货源3.2万吨。车站还主动解决货主司机工作用餐问题，让他们享受职工同等待遇；货运室专门腾出一间房屋，进行装修，安置空调，提供饮水机、茶叶、一次性茶杯、沙发座椅、高清电视、书刊杂志等，便于货主休息喝茶，让货主们感受到亲情般的温暖。
首趟集装箱班列运输，79369次挂有45节车皮，装有90个标准集装箱，3月23日20点11分从谷城站开出，一路直奔四川城厢车站，全程仅需20个小时。
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27.03.2017 15:49
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