武船力争10年后产值1000亿元 打造千亿企业
22.11.2014 12:12
本文来源: 湖北在线
“今年武船实现产值160亿元。再过10年，武船要争取做到1000亿元，形成6大基地和16大板块的发展格局。到那时，中国的海工装备制造，特别是大型特种装备，武船要排在全国前列，市场份额要争第一。”
昨日，在武船南通基地，武船集团董事长杨志钢豪迈地描述武船的“深蓝梦”。
生存困境倒逼企业转型
上世纪八十年代到九十年代，全球造船行业陷入萧条。为求生存，武船走上转型发展之路，形成军船、民船、非船三足鼎立态势。
民船领域，海工船因附加值高逐渐成为武船拓展市场的首选。
2003年，一次偶然机会，希腊船东带着高端海工船的合同找上门来。该船详细设计和生产设计都要企业自行完成，国内没有类似经验；船上很多设备安装都是武船未曾涉足的领域，有些甚至是国际首创……
机遇和问题同时摆在眼前，武船人并没有过多犹豫——尽管存在风险，但合同背后潜藏的高端海工船市场，正是武船孜孜以求的。
技术攻坚首先转变思想
“就像谈恋爱一样，有一个磨合的过程，其中最难的是转变思想。”杨志钢这样形容高端海工船的技术攻坚。
当时的武船，存在无“法”可依、执“法”不严等问题。例如，弯管机的使用，厂里没有标准，职工仅凭经验进行操作；船东坚持每种钢材的焊接都要有严格的工艺评定程序，武船也有焊接工艺评定的操作规章，但职工往往按“惯例”省掉一些环节……
通过分析，发现这些问题背后的原因是日积月累的粗放式建造和管理习惯。为此，武船专门编制《出口船建造管理规范》，从合同承接到海上试验再到售后服务均做出详细规定。事实证明，这一举措对后来实现高端海工船建造标准化、程序化和规范化起到积极作用。武船船坞中驶出的高端海工船，在系统功能、装机容量和拖桩能力上逐渐达到世界领先水平。
从造船红海到钻采蓝海
随着时间发展，在造船“红海”拼杀多年的武船逐渐认识到，主流海洋工程钻采设备才是未来海工装备制造业的富矿。
2008年，杨志钢提出，武船要拓展海工装备主业，打入高端海上钻井采油设备领域这片“蓝海”。
转型升级、逐梦海工的新旅程就此开启。
2009年，以海洋工程装备建造为主的武船青岛海西湾基地投产。为快速抢占市场，武船请来新加坡管理团队。在包容团队几近刻板的管理模式同时，还大胆赋予其拍板子和定调子的权利。
毫无保留的支持和管理体制改革的效果立马开始显现。第一年，取得美国船级社海工体系认证；第二年，国际客户开始了解武船这个“海工新兵”；第三年，拿下巴西国家石油公司深海浮体项目。
10年后剑指千亿企业
做一笔生意，要树一座丰碑、交一批朋友、拓一批市场。
巴油项目的顺利承接、建造和交付，让武船一跃成为国际知名的海工装备制造厂。武船人也从项目管理和质量管理的鲜活案例中掌握了国际先进理念，辐射带动集团其他产业，逐步发展成海工产业装备合同额超过100亿元，3大基地9大板块拱卫发展的知名船企。
今年7月，武汉市提出GDP万亿倍增战略。杨志钢认为，在这样的背景下，武船要借势而上，争取再用10年时间，打造成千亿企业。
海工装备从无到有，从有到强，不断转型升级，不断创新发展，杨志钢说，武船20年来的海工梦想现在才开始逐步实现。他深信，拥有一颗“海工心”的武船，一定能在驶向深蓝的航程中，再谱新篇章。
本文来源: 湖北在线
22.11.2014 12:12