武汉长江大桥上的专职“保姆”
21.11.2016 20:32
本文来源: 武汉铁路局
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“80后”的陈卿明是武汉桥工段长江大桥车间保养二工区工长，如今陈工长已是武汉长江大桥的第三代养桥人。在大桥涂装施工作业桥面上，他笑着介绍道：“如果用一句话来概括，我们养桥工就是大桥的专职‘保姆’”。
武汉长江大桥于1957年10月建成正式通车。从大桥通车至今的近60年时光岁月中，三代养桥人一直秉承“人在桥上，桥在心中”的养桥精神，精心养护大桥设备，呵护着大桥的安全通行。
由于大桥联通京广线大动脉，又处于武汉铁路枢纽，为保证铁路线畅通无阻，这些大桥上的专职“保姆”每年要对大桥进行桥梁大维修。今年从7月中旬开始，桥梁工们按照桥梁大修施工计划，对大桥第8孔上部钢梁和第2孔下部钢梁进行油漆涂装大修。这项工作，他们已在桥上连续干了4个月。
长江大桥主体是钢结构，防锈防腐蚀是头等大事。钢梁涂装大修施工中除锈上漆这道作业工序是个细心活，从40多米高钢梁到25米高的桥底，桥梁工们一寸一寸地检查桥上钢梁，发现有锈蚀的地方，立刻用小铲铲掉铁锈。铲净旧漆和铁锈后，他们先刷上两道特制的防锈底漆，再刷一道中间漆，最后反复刷两遍面漆。5道油漆刷下来，厚度要达到0.19厘米以上。
进入初冬，大桥上冷风嗖嗖，人站在桥上已略感寒意。陈工长从钢梁上部到大桥的铁路桥面上稍事休息，他抹了抹额头上的汗水，说道：“我们要在12月上旬完成这次大桥钢梁的油漆涂装大修施工。明年是武汉长江大桥建成通车60周年，我们要让大桥迎来生日时更显年轻靓丽！”
正因为在这些大桥专职“保姆”的精心养护下，武汉长江大桥的养护维修水平一直位居全国铁路前列，钢梁桥的养护更是全路的示范。两次桥梁检定试验结果表明，大桥技术状态保持良好，无严重结构病害。大桥自建成通车至今，实现了无一起责任行车事故的记录，保证了京广线咽喉的畅通。
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21.11.2016 20:32
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