公益顺风车武汉遇冷 五年鲜为人知免费车没人坐

　　楚天金报讯(记者李晓璐)近些年，国内一些大中城市悄悄地出现了一个公益组织——公益顺风车。在马路上如果你看到私家车后视镜上系有绿色丝带，挡风玻璃上贴有顺风车的绿色标志，那么你可以伸出大拇指搭乘顺风车，或在小区与顺风车主一起拼车出行。

　　这一出行模式在北京、安徽等地正慢慢被大众所接受，记者近日联系上武汉市公益顺风车组织负责人赵志钢，他告诉记者，公益顺风车在武汉推广得并不理想。是什么原因让这一出行方式难以推广，楚天金报记者对此进行了探访。

　　现状

　　5年只有300位车主加入

　　每到早晚交通高峰，总会有不少人因为搭不上车而着急上火。这时如果有私家车主愿意顺路捎上一段，无疑是“及时雨”。“公益顺风车就是旨在减轻交通压力，为环保加分。”赵志钢对记者说。

　　据记者了解，在路上，只要车上系有绿丝带，贴有绿色顺风车标，那么就代表车主愿意在顺路的情况下搭载你。这在不少人看来其实是天上掉馅饼的好事。不过，从2010年武汉公益顺风车组织成立以来，到目前也只有300位车主加入，“宣传没跟上，同时武汉人的戒备心很强”。在归结原因的时候，赵志钢这样说。

　　赵志钢介绍，目前北京的公益顺风车车主已经超过了万名，“比起北京，我们还差得太多”。在赵志钢看来，公益顺风车如果推广开来，将有效地缓解武汉交通的拥堵程度，“北京的公益顺风车组织曾经做过一个调查，得出的数据是超过70%的私家车上只乘坐了司机1人，试想一下如果把剩余的4个座位利用起来，道路上可以减少多少车辆？”

　　体验

　　路上跑三天未载到一人

　　近日，记者也加入了公益顺风车的行列，给爱车系上了绿丝带。在早晚高峰期或平峰时段，记者每天至少有三个小时在江城的大街小巷上行驶。

　　昨日中午，记者驾车来到珞狮南路北港村车站，站里聚集了不少的等车的市民，记者表示可以顺路免费搭载行人，但是没有一个人愿意上车，即使记者表明了顺风车的身份。在三天时间里，记者愣是没有载到一个人。

　　对此，赵志钢表示，路上能搭载到路人是公益顺风车的终极目标，“毕竟现在武汉市人与人之间还缺乏最起码的信任”。赵志钢告诉记者他有时候出门办事也会在人流较多的地方吆喝一下，顺路搭几个人。“如果表明身份，给他们看我的顺风车标，还是有人愿意坐车的。不过路上拦车的，这么多年我确实没有遇到过。”赵志钢还告诉记者，现在很多城市的顺风车组织开始在小区内推广，大家拼车出行，“固定的乘客，固定的路线，既安全也节省资源”。赵志钢表示，下一步他打算将这种模式在武汉市的一些大型小区里推广。