武汉范湖转盘缺失红绿灯致事故频发 不疏通反添堵
制图：万璇
（记者 李源）“范湖转盘是否还有存在的必要性?”日前，武汉市读者赵先生致电本报称，江汉区范湖转盘交通疏导效果并不理想，且由于未设置红绿灯导致事故频发。希望相关部门研究整改措施。
范湖转盘位于江汉区常青路与青年路交汇处。是长江大道去往汉口火车站、二环线及三环线的必由之路。据武汉市公安交管局统计，去年范湖转盘高峰时段机动车流量在每小时7000辆以上。
范湖转盘周边交通情况到底怎么样?记者昨日驾车探访。从青年路由南向北经范湖转盘左转去往常青路，以及从常青路由西向东经范湖转盘左转去往汉口火车站，分别在转盘的西北角和西南角遭遇青年路由北向南的直行车流，完成左转花费近1分钟时间。从汉口火车站广场经范湖转盘直行去往航空路高架，则在转盘处遭遇两股左转车流，驶离转盘花费近2分钟时间。
除社会车辆外，范湖转盘还要分流超过30条公交线路，公交车加入转盘“混战”的情况时有发生。转盘处既没有交警，也没有红绿灯，多股车流交汇时要靠自行疏导，效率非常低。负责转盘周边道路保洁工作的环卫工彭大姐介绍，几乎每天都有车辆在转盘处发生擦碰事故。
不仅如此，转盘附近的3个路口中只有两个划设了人行横道，由于没有红绿灯，行人过马路很不安全，还给本就不顺畅的交通火上浇油。家住葛洲坝国际广场小区的居民杨先生无奈地说，范湖转盘周边交通秩序混乱，不敢让家里的老人独自出门。
值得注意的是，与青年路垂直的马场角小路于去年下半年建成通车，范湖转盘事实上已成为十字路口。但目前马场角小路路口处被护栏阻隔，仅允许右进右出。“竹叶山、武胜路等地的转盘早已退出历史舞台，范湖转盘应该取消。”交通专家胡润州直言，根据我国实际情况，转盘发挥作用的前提是路口车流量不高于每小时3000辆，范湖转盘显然大为超过这一情况。目前在建的常青路高架就是为了缓解青年路与常青路交汇处的交通压力。但该工程要到2017年才能投用，交管部门对范湖转盘目前的乱象不应视而不见。
他建议，最好撤销范湖转盘，打通马场角小路形成十字路口，并安装红绿灯管理交通。就算不采取该方案，也应该在地面划设导流线，并在转盘处增设临时交通信号灯，不能任由车辆随意行驶。
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