武汉至日韩集装箱快班首航 时间减半费用基本不变

　　长江日报讯（记者蔡木子 通讯员董政 柯琪）昨日，满载着电脑配件、化工产品、船用机械等货物的集装箱班轮从武汉阳逻港起航，标志着武汉－日本韩国集装箱快班航线正式启运。班轮预计将在8天后到达日本东京港及大阪港，比以往水运时间缩短了约一半，但企业的运输费用基本不变。

　　据悉，首航班轮运输的货物主要来自冠捷、武钢、东风本田、东风日产等企业，每个集装箱的运输费用大约在1500元左右，与市场价格基本持平，但由于节省了时间，提高了效率，降低了企业的综合成本。武汉－日本韩国集装箱快班航线开通后，武汉至日本出口平均运输时间将从11-16天缩短至8天，武汉至韩国出口平均运输时间将从12-16天缩短至7天。

　　按照初步班期安排，出口方面，武汉-日本东京港（大阪港）每周六从阳逻港发班，次周一抵达东京港或大阪港；武汉至韩国釜山港每周三从阳逻港发班，次周三抵达釜山港。进口方面，每周三从东京港或大阪港发班，至阳逻港全程运行时间约为12天；每周六从釜山港发班，至阳逻港运行时间约为11天。

　　为方便企业，武汉海关将对日韩航线货物给予优先接单、优先查验、优先放行、优先制作出口关封的通关便利；湖北出入境检验检疫局开辟绿色通道，并对货物优先报检、优先查验、优先放行；武汉阳逻港提供优先装卸、优先靠泊、优先计划便利，并为航线开辟专用码头、专用通道、专区堆存、专班对接。

　　相关负责人介绍，以前，武汉到日韩的集装箱水路运输普遍存在着时间长、成本高、稳定性差、运输体系衔接不畅、集约化发展水平较低等问题。仅据武汉海关不完全统计，2013年中西部地区中转箱及武汉本地箱近一半货物未经武汉关区报关出运，大量日韩贸易货物通过铁路、公路、航空等方面运到上海等沿海港口报关出运。因此，武汉至日韩集装箱快班航线，具有良好的市场需求和发展前景。据预测，到2020年，中西部经武汉中转至日韩的集装箱有望分别达到1.5万标箱和1.2万标箱。

(责任编辑：余凌云)