湖北武汉至十堰高铁开建 构建西北至华中大动脉

　　中新社武汉12月2日电 (徐金波 刘新红)2日，湖北武汉至十堰高铁(简称“汉十高铁”)项目正式全线开建。该线路属于武汉至西安高铁的一部分，按350公里/小时标准设计建设，全线建成后将构建一条中国西北地区至华中的大动脉。

　　湖北武汉至十堰高铁线路全长399.126公里，途径湖北武汉、孝感、云梦、安陆、随州、随县、枣阳、襄阳、谷城、丹江口、十堰等地，共设孝感东、朋兴(预留)、云梦东、安陆西、随州南、随县、枣阳、襄阳东津、隆中、谷城北、丹江口南、武当山西、十堰北等共13个车站，平均站间距33.3公里。

　　据线路设计方中国铁建第四勘察院高级工程师刘昌裕2日介绍，汉十高铁地质条件复杂多变，线路从东向西分别经过江汉冲积平原区、随应丘陵区、汉江冲积平原区和武当山低山区四个地貌单元，穿越采空区、顺层、滑坡、坍塌、危岩落石、堆积体等不良地质地带，地势起伏相对高差达200至300米，桥隧比例高达68%。

　　同时，该项目沿线串联武当山、古隆中、炎帝神农故里、黄鹤楼等著名风景名胜，沟通襄阳、随州、孝感、武汉等历史文化名城、中国优秀旅游城市，是湖北省境内一条重要的旅游观光线路，环保要求也十分严格。

　　湖北省政府官员表示，汉十高铁建成后对湖北意义重大，届时武汉到十堰的运行时间将比目前节省至少50%，全程最快只需1小时50分钟，直接惠及沿线的武汉、孝感、随州、襄阳、十堰等地近3000万人出行。同时，汉十高铁做为武汉至西安高铁的一部分，可服务于国家“一带一路”建设、长江经济带等战略，是西北地区通往华中地区、东南沿海地区最便捷最快速的大动脉。

　　汉十高铁是国家铁路投资体制改革后，由湖北省主导建设的第一条特大铁路项目。项目资本金263亿元人民币，由湖北省、中国铁路总公司分别承担80%和20%。中国铁建以工程换投资方式，作为社会资本参与了投资建设。该项目筹资、运作模式对中国铁路建设投融资改革具有重要的示范意义。(完)

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    计划4年建成 2小时内汉口可至十堰李鸿忠宣布开工 王国生卢春房等出席

    湖北日报讯（记者蔡朝阳、张进、雷闯）昨日（2日）上午，武汉至十堰高速铁路全线开工建设启动。湖北省委书记李鸿忠宣布开工，省长王国生、中国铁路总公司副总经理卢春房致辞，省领导王晓东、傅德辉、许克振、陈天会等出席。

    武汉至十堰高铁为双线客运专线，由我省和中国铁路总公司共同筹资建设，投资估算约527.5亿元。根据调整后的规划，全程设站13座，线路全长399.126公里，设计时速350公里，计划4年建成。建成后，乘火车从汉口到十堰的时间将缩短至2小时内，武汉到襄阳仅需1小时。

    作为我省主导建设的第一条特大铁路，汉十高铁将沟通武汉城市圈和鄂西生态旅游圈，串联长江经济带和汉江生态经济带，促进“两圈两带”协调发展，对完善全省铁路路网格局和国家综合交通运输体系，提升我省对外开放水平和对接“一带一路”战略，加快秦巴山区脱贫奔小康具有十分重要的意义。

    项目的全线开工和未来前景，让在场领导倍感欣慰。王国生在致辞中说，汉十铁路从最初设想到前期论证，再到今天的全线开工，饱含着中国铁路总公司等国家部委的大力支持，承载着沿线干部群众的热切期盼，凝聚了工程设计者、建设者和参与者的辛苦努力。项目的全面开工建设，标志着长江经济带和新亚欧丝绸之路经济带之间又将增加一条重要的战略大通道，也标志着我省综合交通运输体系的构建又向前迈出了一大步。我们要全力做好工程建设管理，把“安全、生态、高效、廉洁”理念贯穿始终，沿线各地要加强协调配合，确保项目按计划节点推进。要以汉十铁路的全面开工为新起点，进一步加大工作力度，再积极争取一批重大铁路项目尽快实施，加快优化我省铁路路网格局，推动全省铁路建设更好更快发展。

    卢春房代表中国铁路总公司对项目开工表示祝贺。他说，作为国家快速铁路网的重要组成部分，汉十高铁将进一步完善鄂西北铁路网布局，加速资本和货物流通，助推沿线经济快速发展。中国铁路总公司将从技术、人才、资金、管理等方面继续给予全力支持，希望各参建单位精心组织、精细施工，高质量、高标准推进项目建设。

    项目开工前，李鸿忠、王国生等一行专程前往武当山机场建设工地调研，了解项目进展情况，看望慰问工程建设者，勉励参建各方再接再厉、精益求精，将机场打造成优质工程、绿色工程，确保机场按计划建成通航。

    省政府秘书长王祥喜，省有关部门和单位负责同志参加调研。省发改委负责同志介绍了工程建设准备情况，工程沿线市县区和参建单位代表作了发言。

（责任编辑：连迅）